[发明专利]机动车辆的牵引电池的电池壳体有效
| 申请号： | 201710432055.3 | 申请日： | 2017-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN107492607B | 公开（公告）日： | 2020-07-14 |
| 发明（设计）人： | S·布豪瑟;P·海因茨;M·拉希蒂 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 郑建晖;潘飞 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车辆的牵引电池的电池壳体(1)，该电池壳体整合在机动车辆的底部结构中，电池壳体包括至少一个底板(2)，以及两个侧壁(3)，这些侧壁彼此平行地在机动车辆的纵向方向上延伸并且在机动车辆的横向方向上彼此间隔开，其中，在这些侧壁(3)之间形成多个接收空间(4)，在这些接收空间中分别接收机动车辆的牵引电池的至少一个电池模块(10)，其中将多个在机动车辆的纵向方向上彼此间隔开的变形元件(9)附接至这些侧壁(3)的内侧(30)，并且将这些电池模块(10)以如下方式安排在这些接收空间(4)中，使得在这些变形元件(9)的区域内在电池模块(10)与侧壁(3)之间形成侧向的变形空间(12)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 牵引 电池 壳体 | ||
【主权项】：
机动车辆的牵引电池的电池壳体(1)，该电池壳体被整合在该机动车辆的底部结构中，该电池壳体包括：‑至少一个底板(2)，以及‑两个侧壁(3)，这些侧壁彼此平行地在该机动车辆的纵向方向上延伸并且在该机动车辆的横向方向上彼此间隔开，其中在所述侧壁(3)之间形成多个接收空间(4)，在每个接收空间中分别接收该机动车辆的该牵引电池的至少一个电池模块(10)，其特征在于，将多个在该机动车辆的纵向方向上彼此间隔开的变形元件(9)附接至所述侧壁(3)的内侧(30)，并且将所述电池模块(10)以如下方式安排在所述接收空间(4)中，即，使得在所述变形元件(9)的区域内，在所述电池模块(10)与所述侧壁(3)之间形成侧向的变形空间(12)。
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