[发明专利]一种磨耗钢轨型面经济性打磨方法在审
| 申请号： | 201710430090.1 | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN109033482A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 林凤涛;李沛泽;史海平;王林 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06N3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种低磨耗的高速列车磨耗钢轨型面优化设计方法，该方法将高速列车磨耗钢轨型面曲线等弧长分割，取N个离散坐标点作为型值点，重构钢轨型面曲线。以N个型值顶点的纵坐标为设计变量，以降低钢轨磨耗功的线路均值和轮轨横向力为目标函数，以磨耗钢轨型面统计量、型面曲线的凹凸性及连续性为几何约束条件，建立高速列车磨耗钢轨型面多目标优化模型，采用粒子群智能仿生算法对优化模型进行多目标寻优计算。结果表明，优化型面轨道侧面与车轮轮缘部分接触点明显减少，一段钢轨线路均值比磨耗钢轨型面降低了25.3%；轮轨横向力减小，轮轨横向力的均方根值降低了16.5%和17.5%；最大接触应力的均方根值分别降低了22.3%和19.5%；脱轨系数的均方根值降低了8.5%和7.8%。 | ||
| 搜索关键词： | 钢轨 高速列车 横向力 均方根 轮轨 多目标优化模型 几何约束条件 离散坐标点 车轮轮缘 钢轨磨耗 钢轨线路 轨道侧面 目标函数 设计变量 优化模型 优化设计 智能仿生 最大接触 脱轨 凹凸性 等弧长 低磨耗 多目标 接触点 粒子群 统计量 优化型 减小 算法 寻优 重构 打磨 分割 | ||
【主权项】：
1.一种低磨耗的高速列车磨耗钢轨型面优化设计方法，其特征在于，所述方法将钢轨型面曲线等弧长分割，取得N个离散坐标点作为型值点，重构钢轨型面曲线；以N个型值顶点的纵坐标为设计变量，以降低钢轨磨耗功的线路均值和轮轨横向力为目标函数，以钢轨磨耗钢轨型面统计量、型面曲线的凹凸性及连续性为几何约束条件，建立高速列车钢轨型面多目标优化模型，并采用PSO粒子群智能仿生算法对优化模型进行多目标寻优计算。
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