[发明专利]一种电动汽车及其能量回馈方法及系统有效
| 申请号： | 201710369114.7 | 申请日： | 2017-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN107323270B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 肖林海;孙雪梅;赵明宣 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车及其能量回馈方法及系统，该方法包括确定车载可充电储能系统的最大允许充电电流；依据最大允许充电电流判断当前制动扭矩是否满足预设条件，如果是，则选取当前制动扭矩作为实际制动扭矩，否则，选取最大允许充电电流对应的制动扭矩作为实际制动扭矩；根据实际制动扭矩控制电机进行能量回馈。本发明会根据最大允许充电电流和当前制动扭矩选出较小的制动扭矩作为实际制动扭矩，进而根据实际制动扭矩控制电机进行能量回馈，不会对车载可充电储能系统造成损害，提高了电动汽车的安全性能。本发明提供的电动汽车及其能量回馈系统同样具有上述优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 能量 回馈 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车能量回馈方法，其特征在于，包括：确定车载可充电储能系统的最大允许充电电流；依据所述最大允许充电电流判断当前制动扭矩是否满足预设条件，如果是，则选取所述当前制动扭矩作为实际制动扭矩，否则，选取所述最大允许充电电流对应的制动扭矩作为实际制动扭矩；根据所述实际制动扭矩控制电机进行能量回馈。
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