[发明专利]整车驱动扭矩计算方法在审
| 申请号： | 201710360710.9 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN107298035A | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 范开伟;张裕强;黄大飞;周莎 | 申请（专利权）人： | 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400900 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种整车驱动扭矩计算方法，其特征在于包括以下步骤步骤A，将传动系统最大传动扭矩与驾驶员扭矩需求进行比较并得到最小值；步骤B，将电机最大输出扭矩与步骤A中得到的最小值进行比较，得到最小值；步骤C，将传动系统最小传递扭矩、当前状态下电机能传递的最小扭矩、步骤B中得到地最小值三者进行对比，并取最大值为电机的时间输出扭矩；步骤D，对步骤C中输出扭矩值进行变化率限制，允许的扭矩变化为每个步长0.05Nm。本发明的计算方法简单便捷，可有效的实现整车驱动扭矩的计算，大大提高了计算的精度，使用稳定性好且适用性强，实用性好。 | ||
| 搜索关键词： | 整车 驱动 扭矩 计算方法 | ||
【主权项】：
一种整车驱动扭矩计算方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤A，将传动系统最大传动扭矩与驾驶员扭矩需求进行比较并得到最小值；步骤B，将电机最大输出扭矩与步骤A中得到的最小值进行比较，得到最小值；步骤C，将传动系统最小传递扭矩、当前状态下电机能传递的最小扭矩、步骤B中得到地最小值三者进行对比，并取最大值为电机的时间输出扭矩；步骤D，对步骤C中输出扭矩值进行变化率限制，允许的扭矩变化为每个步长0.05Nm。
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