[发明专利]一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法

摘要

本发明提供一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法，在发动机稳定运行过程中测量发动机缸内压力，然后通过缸压波动判断气门的关闭时刻，和现有方案相比，本发明在气门驱动机构正常运行的过程中测量气门的开启关闭时刻，可以充分考虑运动零部件的变形和惯性作用以及发动机温度对气门驱动机构的加热膨胀作用，得到的气门开启关闭时刻更为精确有效，具有显著的进步。

主权项

1.一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：控制发动机(2)的喷油量为零，并用测功机(3)驱动发动机(2)转动；测量发动机(2)的缸内压力，并根据缸内压力得到发动机(2)的压缩上止点；步骤2：控制测功机(3)停止工作，发动机(2)也停止转动；然后控制发动机(2)开始喷油并再次启动发动机(2)，待发动机(2)正常运转后，测量发动机(2)的缸内压力和发动机(2)的曲轴转角，其中压缩上止点作为曲轴转角的参考零点；基于参考零点，根据本步骤中发动机(2)的缸内压力和曲轴转角得到发动机(2)正常运转时的缸内压力曲线以及缸内压力关于发动机(2)缸内容积的曲线；步骤3：对步骤2中得到的缸内压力曲线做移动平均处理，得到顺滑后的缸内压力曲线；步骤4：用步骤2中的缸内压力曲线减去步骤3中顺滑后的缸内压力曲线，得到二者的压力差曲线；其中，压力差曲线中进气冲程期间的波动最大点对应的曲轴转角为排气门关闭时刻，压缩冲程期间的波动最大点对应的曲轴转角为进气门关闭时刻；步骤5：根据步骤4得到的进气门关闭时刻，在发动机(2)进气门的理论升程曲线上找到气门驱动机构在进气门关闭时刻对应的压缩量，则在发动机(2)进气门理论升程曲线上与此压缩量高度相同的点对应的曲轴转角为进气门的开启时刻；步骤6：分别对步骤2中测得的缸内压力关于发动机(2)缸内容积的曲线的横坐标以及纵坐标取以2为底数的对数，得到缸内压力关于发动机(2)缸内容积的曲线的对数P‑V图；步骤7：对步骤6中得到的对数P‑V图中的膨胀冲程段作延长线，此延长线和对数P‑V图的分离点为排气门的开启时刻。