[发明专利]一种偏心轴式湿式多盘制动器

摘要

本发明公开了一种偏心轴式湿式多盘制动器，包括湿式制动器和设置在湿式制动器外部的液压缸和传动机构，所述液压缸包括驻车制动机构和行车制动机构；所述传动机构包括万向节、连杆、调整臂和偏心轴，所述旋转臂与偏心轴的偏心比为i。本发明结构简单、设计合理，通过将液压缸设置在湿式制动器外部，彻底解决了由于连续制动产生的高温而导致内置活塞密封老化、漏油的问题，降低了湿式制动器的故障，同时能够实现行驶制动、驻车制动以及紧急制动三个功能，又大大降低液压系统压力或者制动踏板操纵力，使用操作方便，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

主权项

1.一种偏心轴式湿式多盘制动器，其特征在于：包括湿式制动器和设置在湿式制动器外部的液压缸和传动机构，所述液压缸包括驻车制动机构和行车制动机构，所述驻车制动机构包括驻车制动缸体(13)和设置在驻车制动缸体(13)内的驻车制动活塞杆(17)和碟簧组(18)，所述驻车制动活塞杆(17)为内部中空结构，所述碟簧组(18)的一端与驻车制动缸体(13)相接触，所述碟簧组(18)的另一端套在驻车制动活塞杆(17)中，所述行车制动机构包括行车制动活塞杆(12)、底端与驻车制动缸体(13)开口端配合的行车制动缸体(14)和设置在行车制动缸体(14)内的活塞杆回位弹簧(19)，所述行车制动缸体(14)开口端设置有行车制动缸盖(20)，所述驻车制动缸体(13)的底端和驻车制动活塞杆(17)的活塞头上均设置有第一行车制动活塞杆通孔，所述行车制动缸体(14)的底端设置有第二行车制动活塞杆通孔，所述行车制动活塞杆(12)的活塞轴穿过所述第一行车制动活塞杆通孔伸出驻车制动缸体(13)，所述行车制动活塞杆(12)的活塞头通过第二行车制动活塞杆通孔与活塞杆回位弹簧(19)相接触，所述行车制动活塞杆(12)与驻车制动活塞杆(17)固定连接，所述驻车制动活塞杆(17)的活塞头、行车制动缸体(14)的底端和驻车制动缸体(13)的侧壁形成驻车制动液室，所述驻车制动液室在驻车制动缸体(13)的侧壁上开设有驻车制动油孔(13‑1)，所述行车制动活塞杆(12)的活塞头、行车制动缸体(14)的底端和行车制动缸体(14)的侧壁形成行车制动液室，所述行车制动液室在行车制动缸体(14)的侧壁上开设有行车制动油孔(14‑1)；所述传动机构包括万向节(11)、与万向节(11)传动连接的连杆(10)、与连杆(10)传动连接的旋转臂(8)和与旋转臂(8)键连接的偏心轴(9)，所述万向节(11)与行车制动活塞杆(12)伸出驻车制动缸体(13)的活塞轴固定连接，所述旋转臂(8)与偏心轴(9)的偏心比为i，所述旋转臂(8)与连杆(10)的夹角为角α°，所述连杆(10)与万向节(11)的夹角为角β°，所述偏心比i、角α°和角β°满足i×cosα×sinβ>1。