[发明专利]一种高速铁路大跨度拱桥的横向位移控制方法

摘要

一种高速铁路大跨度拱桥的横向位移控制方法，以有效解决大跨度上承式铁路混凝土拱桥横向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为简单、合理，有效降低桥梁工程投资。主桥结构体系由主拱圈、拱上墩柱和主桥梁部构成，将所述主桥梁部视为拱上墩柱对其横向无约束的等效简支梁，将所述主拱圈视为拱上墩柱的弹性支撑，主拱圈及拱上墩柱视为只给等效简支梁传递水平荷载。拱上墩柱在主拱圈上均匀布置，其传递的水平力等效为水平均布荷载，主桥梁部的横向位移曲线采用水平均布荷载作用下等效简支梁的横向挠度曲线来拟合，主桥梁部跨中水平挠度Δ按下式控制：即可有效满足高速铁路线路横向平顺性的要求，式中，L为主桥梁部长度。

主权项

1.一种高速铁路大跨度拱桥的横向位移控制方法，适用于高速铁路300m及以上大跨度上承式拱桥，其主桥结构体系由主拱圈(11)、拱上墩柱(12)和主桥梁部(13)构成，其特征是：将所述主桥梁部(13)视为拱上墩柱(12)对其横向无约束的等效简支梁(T)，将所述主拱圈(11)视为拱上墩柱(12)的弹性支撑，主拱圈(11)及拱上墩柱(12)视为只给等效简支梁(T)传递水平荷载；拱上墩柱(12)在主拱圈(11)上均匀布置，其传递的水平力等效为水平均布荷载，主桥梁部(13)的横向位移曲线采用水平均布荷载作用下等效简支梁(T)的横向挠度曲线来拟合，主桥梁部(13)横向位移曲线对应的梁端转角θ₂≤0.001，主桥梁部(13)跨中水平挠度Δ按下式控制：即可有效满足高速铁路线路横向平顺性的要求，式中，L为主桥梁部长度。