[发明专利]基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造有效
| 申请号： | 201710167079.0 | 申请日： | 2017-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN106882084B | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 陈纪纲;尹磊;许晓蓉;陈刚;袁勇;曹毅峰;杨莉莉;陈鹏宇;智慧 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00;B60M3/02 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，以对牵引变电所主接线构造进行优化，在接线形式、运行方式满足高速铁路运营需要的前提下，减少设备数量和建设投资。包括三相外部电源进线、高压侧母线、牵引变压器和27.5kV侧母线。三相外部电源进线由第一路进线、第二路进线构成，在牵引变电所内与高压侧母线接线。所述牵引变压器由第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器组成，第1牵引变压器和第3牵引变压器高压侧分别通过一组隔离开关、断路器接入高压侧母线，中间的第2牵引变压器高压侧通过断路器和两组隔离开关以不同相序接入高压侧母线。27.5kV母线上由两只隔离开关分段形成27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线，第1牵引变压器、第2牵引变压器和第3牵引变压器低压侧各通过一组隔离开关、断路器分别接入27.5kVⅠ段母线、27.5kVⅡ段母线和27.5kVⅢ段母线。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 三台 单相 牵引 变压器 变电站 接线 构造 | ||
【主权项】：
基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，包括三相外部电源进线、高压侧母线(12)、牵引变压器和27.5kV侧母线，其特征是：所述三相外部电源进线由第一路进线(10)、第二路进线(11)构成，在牵引变电所内与高压侧母线(12)接线；所述牵引变压器由第1牵引变压器(1T)、第2牵引变压器(2T)和第3牵引变压器(3T)组成，第1牵引变压器(1T)和第3牵引变压器(3T)高压侧分别通过一组隔离开关、断路器接入高压侧母线，中间的第2牵引变压器(2T)高压侧通过断路器和两组隔离开关以不同相序接入高压侧母线；所述27.5kV母线上由第3隔离开关(2001QS)、第4隔离开关(2002QS)分段形成27.5kVⅠ段母线(13)、27.5kVⅡ段母线(14)和27.5kVⅢ段母线(15)，第1牵引变压器(1T)、第2牵引变压器(2T)和第3牵引变压器(3T)低压侧各通过一组隔离开关、断路器分别接入27.5kVⅠ段母线(13)、27.5kVⅡ段母线(14)和27.5kVⅢ段母线(15)，牵引变电所四条馈线分别接入27.5kVⅠ段母线(13)、27.5kVⅢ段母线(15)向线路上运行的动车组供电。
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