[发明专利]列车不同轨距通用车桥

摘要

一种列车不同轨距通用车桥，是将列车普通车桥车轮的导向和承载功能分开，分别安装导向轮和承载轮。导向轮通过侧架延伸背安装在车桥车轮两边，卡在钢轨内侧，可调整。承载轮为没有轮缘的可适应不同轨距钢轨的加厚圆轮。不同轨距钢轨直线等高对称衔接。当火车由小轨距钢轨驶向大轨距钢轨，第一对导向轮进入大轨距钢轨时停下，对称调整导向轮靠向大轨距钢轨后锁紧，以后每进入一对导向轮时均停下调整。当火车由大轨距钢轨驶向小轨距钢轨时，在第一对导向轮接近小轨距钢轨时停下，将导向轮对称调整到小轨距钢轨导向距离后锁紧，再驶向小轨距钢轨，以后每对导向轮进入前均停下调整。

主权项

一种列车不同轨距通用车桥，是将列车普通车桥车轮的导向和承载功能分开，分别安装导向轮和承载轮，其特征是：导向轮通过侧架延伸背安装在车桥车轮两边，卡在钢轨内侧，用螺纹锁定在轴上，可调整，承载轮为没有轮缘的加厚圆轮，加厚数值为通行线路内不同国家之间，最大最小钢轨轨距差的一半，不同轨距钢轨直线等高对称衔接，当火车由小轨距钢轨驶向大轨距钢轨，第一对导向轮进入大轨距钢轨时停下，松开导向轮紧固螺母，对称调整导向轮靠向大轨距钢轨后锁紧，以后每进入大轨距钢轨一对导向轮时均停下调整，这时承载轮也与钢轨的接触面由内向外完成换轨，当火车由大轨距钢轨驶向小轨距钢轨时，在第一对导向轮接近小轨距钢轨时停下，再松开导向轮紧固螺母，将导向轮对称调整到小轨距钢轨导向距离后锁紧，再驶向小轨距钢轨，以后每对导向轮进入小轨距钢轨前均停下调整，而这时承载轮与钢轨的接触面则由外向内完成换轨。