[实用新型]铁路客车侧顶板搭焊结构有效
| 申请号： | 201620955983.9 | 申请日： | 2016-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN206012596U | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | 刘鹏飞;逄锦友;杜杰 | 申请（专利权）人： | 青岛新诚志卓轨道交通装备股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/12 | 分类号： | B61D17/12 |
| 代理公司： | 青岛联信知识产权代理事务所37227 | 代理人： | 苗彩娟,王月玲 |
| 地址： | 266111 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种铁路客车侧顶板搭焊结构，该搭焊结构包括第一侧顶板型材和第二侧顶板型材，第一侧顶板型材和第二侧顶板型材水平搭接；第一侧顶板型材左端设有第一搭接部；第二侧顶板型材包括第二基材、第二搭接部和拐角部，第二搭接部与第二基材之间高度差与第一侧顶板型材厚度相同，第一搭接部左端与拐角部相抵，第一搭接部上表面与第二搭接部下表面紧密贴合；第二搭接部右端与第一侧顶板型材上表面通过角焊接部连接，第一侧顶板型材左端与第二侧顶板型材下表面通过坡口焊接部连接。本实用新型的优点是采用搭焊方式连接相邻两侧顶板型材，型材定位方便，且可直接定位到拐角部进行焊接，节省人工定位时间，降低工件生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 顶板 结构 | ||
【主权项】：
一种铁路客车侧顶板搭焊结构，其特征在于：该搭焊结构包括第一侧顶板型材(1)和第二侧顶板型材(2)，第一侧顶板型材(1)和第二侧顶板型材(2)水平搭接；第一侧顶板型材(1)左端设有第一搭接部(11)；第二侧顶板型材(2)包括第二基材(21)、第二搭接部(22)和拐角部(23)，拐角部(23)设置于第二基材(21)和第二搭接部(22)连接处；第二搭接部(22)与第二基材(21)之间高度差与第一侧顶板型材(1)厚度相同，第一搭接部(11)左端与拐角部(23)相抵，第一搭接部(11)上表面与第二搭接部(22)下表面紧密贴合；第二搭接部(22)右端与第一侧顶板型材(1)上表面通过角焊接部(31)连接，第一侧顶板型材(1)左端与第二侧顶板型材(2)下表面通过坡口焊接部(32)连接。
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