[实用新型]一种改进泵体结构的叉车用制动总泵

摘要

本实用新型公开了一种改进泵体结构的叉车用制动总泵，包括安装支架、制动踏板总成、制动总泵，所述制动总泵包括顶杆总成、泵体、活塞。通过制动泵泵体结构的创新设计，改变了出油阀的位置，使得出油阀的工作不受回位弹簧的影响，保证了制动泵的可靠性。制动泵泵体上增设了放气螺钉，有效解决了泵体内部存在空气无法排出的现象。

主权项

一种改进泵体结构的叉车用制动总泵，包括安装支架（1）、制动踏板总成（2）、制动总泵（3），所述制动总泵（3）包括顶杆总成（31）、泵体（32）、活塞（33）；所述泵体为近似竖直放置的圆柱状结构件，其上侧部位设有安装法兰，中心沿轴向设有精密加工的纵深盲孔状的内腔，其轴向中间部位设有制动液进口（321），活塞（33）插在所述纵深盲孔中，活塞（33）的下端位于制动液进口（321）上方，且设有密封圈（34），密封圈（34）将泵体（32）内部隔绝为上下两个互不相通的腔体；活塞（33）下端与所述内腔的底部之间设有回位弹簧（35），活塞（33）上端连接顶杆总成（31），顶杆总成（31）连接制动踏板总成（2）；泵体（32）通过安装法兰安装在安装支架（1）上，其特征在于：所述泵体(32)外侧下部设有沿径向外凸的第一搭子,所述第一搭子中心设有贯通泵体内腔的制动液出口（322）,制动液出口（322）上设有出油阀（36）；使用时，制动踏板总成（2）被踩下时带动顶杆总成（31）向下推动活塞（33），密封圈（34）越过制动液进口（321）后，开始对制动液压缩加压，当制动液压力大于出油阀（36）启动压力时，下腔制动液经制动液出口（322）推向制动器中产生整车制动；整车不再制动时顶杆总成（31）随制动踏板总成（2）向上回位，活塞（33）因回位弹簧（35）作用力向上回位，制动器中制动液压力大于出油阀（36）启动压力，制动液经制动液出口（322）回到缸体（32）下腔。