[实用新型]一种新型差速器壳体有效
| 申请号： | 201620624885.7 | 申请日： | 2016-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN205663857U | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 蒋春茂;崔明文;张可可;孙阳阳;白岳;李兆坤 | 申请（专利权）人： | 蒋春茂 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 476400 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型差速器壳体，包括两个差速器侧壳体和一个差速器中壳体，所述差速器侧壳体的一端设有球笼轴承安装孔，另一端边缘周向等距离均匀设有多个侧壳体连接螺栓孔，所述差速器中壳体外壁中间设有轮毂法兰，所述轮毂法兰上周向等距离均匀设有多个链轮连接孔，所述轮毂法兰下方设有进油螺栓孔，所述差速器中壳体内壁上设有出油螺栓孔和差速器摩擦片卡槽，所述差速器中壳体两端设有O型密封安装槽。本实用新型在中壳体上设有一个轮毂法兰，通过铰制孔螺栓实现壳体与链轮连接，均衡了两支架的受力，左右支架会受到较小的力，避免了车架被拉弯的问题，支架可以做的更加轻量化，而且可以省略掉稳定叉的设计，使结构更加简单易布置。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 差速器 壳体 | ||
【主权项】：
一种新型差速器壳体，其特征在于，包括两个差速器侧壳体和一个差速器中壳体，所述差速器侧壳体的一端设有球笼轴承安装孔，另一端边缘周向等距离均匀设有多个侧壳体连接螺栓孔，所述差速器中壳体外壁中间设有轮毂法兰，所述轮毂法兰上周向等距离均匀设有多个链轮连接孔，所述轮毂法兰下方设有进油螺栓孔，所述差速器中壳体内壁上设有出油螺栓孔和差速器摩擦片卡槽，所述差速器中壳体两端设有O型密封安装槽。
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