[实用新型]液压缓冲装置及包含有该装置的缓冲油缸

摘要

本实用新型公开了一种液压缓冲装置及包含有该装置的缓冲油缸，其属于液压零部件领域，它解决了现有技术的缓冲油缸缓冲机构复杂、制造精度要求高、结构布置困难、难以同时采用回油腔节流背压和高压腔泄压卸荷的复合方式、缓冲效率不高、缓冲效果可控性差、缓冲质量不够好、可靠性低的弱点，通过在油缸行程接近终点的位置设置信号器来控制缓冲装置的滑阀的移动，从而动态调节缓冲阀阀口开度的大小及液流方向，进而控制油缸进回油腔的油压，通过油缸高压腔泄压卸荷和/或回油腔节流背压的方式，控制油缸活塞在行程终点的运动速度，实现油缸高质量的缓冲，缓冲可控性好、可靠性高，提高了产品的整体质量。

主权项

一种液压缓冲装置，与被控制油缸的油缸主体（Z）配合，可实现被控制油缸的缓冲，其特征在于：包括信号器（X）和缓冲阀（Y），信号器（X）设置在油缸主体（Z）的油缸腔室（3,8）内，缓冲阀（Y）集成或装配在油缸主体（Z）上，缓冲阀（Y）设置有1组或2组滑阀（12,18,12a，12b，12c，12d，12e，12f，F1，F2，F3，F4），对应地，设置1个或两个信号器（X），滑阀与信号器（X）一一对应，信号器（X）可通过信号油路（16,35）控制对应的滑阀的移动来控制被控制油缸的进油和/或回油；信号器（X）由信号腔（1,9）和信号塞（5,7）构成，二者配对使用可构成滑动配合，其中的一个集成或固定装配在油缸腔室（3,8）的一端的活塞（6）或活塞杆（4）上，可随活塞一起移动，另一个则对应集成或固定装配在油缸腔室（3,8）另一端的缸头（B）或缸底（A）上；当信号腔（1,9）和信号塞（5,7）处于分离状态或处于静止配合状态时，信号器（X）对缓冲阀（Y）无控制作用，此状态下缓冲阀（Y）以最大的滑阀阀口开度与被控制油缸的油缸腔室（3,8）连通，保持被控制油缸的正常的进回油工作状态；当活塞（6）运动到接近油缸缸头（B）或缸底（A）的位置时，信号腔（1,9）和信号塞（5,7）由分离状态逐渐进入接触配合的状态，对应的信号塞（5,7）会逐渐进入对应信号腔（1,9）的腔室并与其构成滑动配合，从而使信号腔（1,9）与油缸腔室（3,8）隔离开来形成独立的空间，进而随着活塞（6）的继续移动，信号腔（1,9）内的液压油受到推压形成控制信号压力油，控制信号压力油通过信号油路（16,35）进入缓冲阀（Y），其中的一部分通过对应滑阀的阻尼孔（20）泄流回油箱，其余的部分则驱动对应的滑阀克服缓冲阀（Y）的缓冲弹件（30）的阻力产生移动，从而调节缓冲阀（Y）的阀口开度的大小及液流方向，进而控制被控制油缸的进油和/或回油腔的压力，通过使被控制油缸高压腔泄压卸荷和/或回油腔节流背压的方式，控制活塞（6）在行程终点的运动速度，实现被控制油缸的缓冲；当活塞（6）停止运动从而缓冲结束后，滑阀可在缓冲弹件（30）作用下回位，缓冲阀（Y）以最大的滑阀阀口开度与被控制油缸的油缸腔室（3,8）连通，从而使被控制油缸恢复正常的工作状态，进入下一个工作循环。