[实用新型]一种车用发动机的后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种车用发动机的后悬置总成，包括后悬置和后悬置支架，后悬置包括副车架左连接架、副车架右连接架和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形金属外壳和金属芯子，环形金属外壳的前后侧壁上各安装有一块隔振垫，副车架左连接架后部的外壁上焊接有换挡拉索固定支架，后悬置支架采用铸造一体成型，包括变速器连接部、后悬置前连接部和后悬置后连接部，三者围成叉口状；后悬置的橡胶衬套和隔振垫插入后悬置支架的叉口内，并通过螺栓穿过后悬置连接孔将后悬置与后悬置支架固连在一起。优化后悬置及后悬置支架的结构，降低制造及设计成本，保证精度，简化安装，对换挡拉索的走向限位。

主权项

一种车用发动机的后悬置总成，包括后悬置(A)和后悬置支架(B)，所述后悬置(A)包括副车架左连接架(1)、副车架右连接架(2)和橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)包括环形金属外壳(31)和金属芯子(32)，所述金属芯子(32)居中设置在环形金属外壳(31)内，并通过硫化橡胶与环形金属外壳(31)固定在一起，其特征在于：所述环形金属外壳(31)的前后侧壁上各安装有一块隔振垫(7)，所述隔振垫(7)的外径大于环形金属外壳(31)的外径，隔振垫(7)上设置有环绕环形金属外壳(31)轴线呈圆周均布的散热孔(71)，所述散热孔(71)与环形金属外壳(31)轴线的距离小于环形金属外壳(31)的内径，所述金属芯子(32)伸到隔振垫(7)外；所述副车架左连接架(1)采用钢板冲压而成，横截面为“Ω”形，且“Ω”形的开口朝向副车架右连接架(2)，副车架左连接架(1)的上端支承在环形金属外壳(31)的左下侧并焊接固定，副车架左连接架(1)的下端朝远离副车架右连接架(2)的方向倾斜，副车架左连接架(1)底部的前、后两侧分别向外翻折形成水平的左安装平台(1a)，每个左安装平台(1a)上设置有一颗凸焊螺栓(4)用于与副车架相连；所述副车架右连接架(2)由支承板(21)和底板(22)焊接而成，支承板(21)和底板(22)均采用钢板冲压而成，支承板(21)横截面为“n”形且开口朝向副车架左连接架(1)，支承板(21)的上端支承在环形金属外壳(31)的右下侧并焊接固定，支承板(21)由上端到中部逐渐朝远离副车架左连接架(1)的方向倾斜，从中部到下端竖直向下折弯，并通过下端焊接固定在底板(22)的前后居中位置处，所述底板(22)的前、后部各设置有一颗凸焊螺母(5)用于与副车架相连，所述底板(22)的内侧边向上翻折并焊接在支承板(21)的内侧，所述副车架左连接架(1)后部的外壁上焊接有换挡拉索固定支架(6)；所述后悬置支架(B)采用铸造一体成型，包括变速器连接部(8)、后悬置前连接部(9)和后悬置后连接部(10)，变速器连接部(8)位于后悬置前、后连接部(9、10)的右侧，后悬置前连接部(9)与后悬置后连接部(10)平行设置并垂直于变速器连接部(8)，三者围成叉口状，所述后悬置前、后连接部(9、10)的端头均设置有机加凸台，每个机加凸台上设置有一个后悬置连接孔(a)，所述后悬置后连接部(10)的右端向外延伸形成安装平台(11)，所述安装平台(11)上设置有三个呈三角形布置的变速器连接孔(b)，且变速器连接孔(b)与后悬置连接孔(a)的轴线平行，所述安装平台(11)及后悬置后连接部(10)的外壁上设置有加强筋，相邻变速器连接孔(b)之间通过加强筋相连，所述后悬置前连接部(9)的外壁上也设置有加强筋；所述后悬置(A)的橡胶衬套(3)和隔振垫(7)插入后悬置支架(B)的叉口内，并通过螺栓穿过后悬置连接孔(a)和金属芯子(32)将后悬置(A)与后悬置支架(B)固连在一起。