[实用新型]高铁桩承加筋路基双向土拱耦合效应物理模型试验装置

摘要

本实用新型涉及一种高铁桩承加筋路基双向土拱耦合效应物理模型试验装置，包括方形钢架底座和设置在方形钢架底座上的承载板组件，在承载板组件上方还设有模型箱，模型箱内填筑填土，该填土顶面设有加载组件，在承载板组件上还设有土压力传感器，承载板组件包括角桩板、中心桩板和活动连接板，角桩板固定设置在方形钢架底座的四个角点处，中心桩板固定安装在方形钢架底座的中心位置，四块角桩板分别通过一组活动连接板与中心桩板连接，并组成呈纵横两向交叉的两对角线结构，在对角线结构的交叉处设有与活动连接板连接并随其同步升降的三角形钢板。与现有技术相比，本实用新型能对各种影响因素实现精确控制，模拟结果稳定可靠，结构合理等。

主权项

一种高铁桩承加筋路基双向土拱耦合效应物理模型试验装置，包括方形钢架底座(1)和设置在方形钢架底座(1)上的承载板组件，在承载板组件上方还设有模型箱(6)，模型箱(6)内填筑有按照高铁桩承加筋路基材料配比的填土，该填土顶面设有模拟高速列车运行并对填土循环加载的加载组件，在承载板组件上还设有土压力传感器(9)，其特征在于，所述的承载板组件包括角桩板(21)、中心桩板(22)和活动连接板(30)，所述的角桩板(21)固定设置在方形钢架底座(1)的四个角点处，所述的中心桩板(22)固定安装在方形钢架底座(1)的中心位置，四块角桩板(21)分别通过一组可上下升降的活动连接板(30)与中心桩板(22)连接，并组成呈纵横两向交叉的两对角线结构，在所述对角线结构的交叉处设有与活动连接板(30)连接并随其同步升降的三角形钢板(5)。