[实用新型]一种新型汽车减震器有效
| 申请号： | 201620162033.0 | 申请日： | 2016-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN205592319U | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 林子瀚 | 申请（专利权）人： | 林子瀚 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 赵永强 |
| 地址： | 100000 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种新型汽车减震器，包括上吊环、下吊环、保护壳、活塞外壁、活塞杆、传动轴、压敏装置、减震弹簧、支撑基座、伸张阀、流通阀、压缩阀、补偿阀，所述上吊环与保护壳相连，所述活塞外壁与上吊环通过减震弹簧相连，所述活塞杆与上吊环直接相连接，所述压敏装置在活塞外壁内部，所述支撑基座通过传动轴与压敏装置相连，所述伸张阀与流通阀位于活塞杆下部，所述压缩阀与补偿阀位于支撑基座上部，所述下吊环与支撑基座相连接，通过压敏装置和充气减震的方法，可在高速运转情况下实现即时减震的目的，且通过不锈钢材料的使用，使得保护壳的强度提高，适合多种环境情况，减震功能强大，可广泛推广使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 汽车 减震器 | ||
【主权项】：
一种新型汽车减震器，其特征在于：包括上吊环、下吊环、保护壳、活塞外壁、活塞杆、传动轴、压敏装置、减震弹簧、支撑基座、伸张阀、流通阀、压缩阀、补偿阀，所述上吊环与保护壳相连接，上吊环与活塞外壁通过减震弹簧相连接，所述活塞杆与上吊环直接相连接构成一体化结构，所述压敏装置在活塞外壁内部，所述支撑基座通过传动轴与压敏装置相连接，所述伸张阀与流通阀位于活塞杆下部，所述压缩阀与补偿阀位于支撑基座上部，所述下吊环与支撑基座相连接位于其下部。
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