[发明专利]混合动力汽车动力耦合机构油路系统

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车动力耦合机构油路系统，包括压力油路、冷却和润滑油路；动力耦合机构包括输入轴(27)；动力耦合机构包括自动变速箱，自动变速箱设有离合器，压力油路分别与电磁阀、离合器活塞腔连接。采用上述技术方案，在非常狭小的轴向空间内，通过合理和巧妙的布置，充分利用各零件内部空间，集成液压油路、润滑油路和冷却油路，降低了对空间的要求，保证机构充分冷却和润滑，提高产品使用寿命；缩短总成尺寸，使整体结构更加紧凑，可以适用更多平台车型的结构布置，实现多款车型的通用化，无需重新设计油路；同时可以大幅降低成本，有利于混合动力系统和自动变速箱技术的普及和推广。

主权项

1.混合动力汽车动力耦合机构油路系统，包括压力油路、冷却和润滑油路；所述的动力耦合机构包括输入轴(27)；所述的动力耦合机构包括自动变速箱，所述的自动变速箱设有离合器；其特征在于：所述的压力油路分别与电磁阀、离合器活塞腔连接；冷却和润滑油经冷却和润滑油进油口(29)进入输入轴(27)输入端的内部的空腔后，油路一分为二：其中，第一条油路用于冷却和润滑自动变速箱的部件，第二条油路经过套管(28)内部的空腔进入套管(28)和分配管(2)之间的输入轴(27)另一端的内部空腔；在该空腔处设有油孔，一部分冷却和润滑油通过该油孔进入行星架(20)内部的离合器平衡油腔油路；进入所述的离合器平衡油腔中的冷却和润滑油，通过离合器平衡油腔出油油路排出，用于润滑行星架推力轴承(23)和球轴承(21)；同时，油泵(25)中泄漏的冷却和润滑油在润滑完滚针轴承(24)后，与离合器平衡油腔中排出的冷却和润滑油汇合，通过塑料挡圈(19)和离合器内毂(18)的油孔，用于冷却和润滑离合器摩擦片和钢片(17)，之后通过齿圈(14)和隔磁板(16)上的油孔，将冷却和润滑油撒向电机定子(15)的右侧线圈，用于该侧线圈的冷却。