[发明专利]一种适用于乘用车不同工况传动系扭振分析的建模方法在审
| 申请号： | 201611151568.9 | 申请日： | 2016-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN106777677A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 袁旺;杨志坚;丁康 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司44245 | 代理人： | 杨树民 |
| 地址： | 511458 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种适用于乘用车不同工况传动系扭振分析的建模方法，用于乘用车不同工况传动系扭振特性的准确预测与分析，该方法在传统集中参数模型的基础上，增加考虑发动机激励、曲柄连杆机构转动惯量和齿轮啮合刚度时变特性，离合器扭转减振器和齿轮侧隙产生的非线性刚度的内容，建立了适用于乘用车分析传动系不同工况动力学特性的仿真模型，通过实测或仿真得到的发动机特定工况缸压数据作为激励，滚动阻力和空气阻力的等效阻力矩为负载，来实现对乘用车特定行驶工况的模拟。本发明的方法实用性强、计算简便，适用于整车动力传动系扭振特性的准确预测与分析。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 乘用车 不同 工况 传动 系扭振 分析 建模 方法 | ||
【主权项】：
一种适用于乘用车不同工况传动系扭振分析的建模方法，其特征在于，该方法在传统集中参数模型的基础上，考虑了发动机激励、曲柄连杆机构转动惯量和齿轮啮合刚度时变特性，离合器扭转减振器和齿轮侧隙产生的非线性刚度的内容，建立了适用于乘用车分析传动系不同工况动力学特性的仿真模型，通过实测或仿真得到的发动机特定工况缸压数据作为激励，滚动阻力和空气阻力的等效阻力矩为负载，实现对乘用车特定行驶工况的模拟；所述方法包括下列步骤：步骤1、根据乘用车不同工况传动系运行特点以及周围环境，建立理论模型：步骤2、计算传动系集中参数模型各部分等效转动惯量和扭转刚度，获取各部分扭转阻尼数值；步骤3、细化模型的时变部分和非线性部分；步骤4、获取特定工况的缸压数据作为激励，计算滚动阻力和行驶空气阻力的等效阻力矩作为负载。
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