[发明专利]汽车双滚筒电子节气门在审

专利信息
申请号: 201611121132.5 申请日: 2016-12-08
公开(公告)号: CN108180079A 公开(公告)日: 2018-06-19
发明(设计)人: 唐超;林攀;吴玮珂 申请(专利权)人: 上海锐铎自动化有限公司
主分类号: F02D9/10 分类号: F02D9/10;F02D11/10
代理公司: 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 代理人: 赵朋晓
地址: 200438 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 发明涉及汽车配件领域,提供了一种汽车双滚筒电子节气门,包括壳体,壳体内设有电机腔室、节气门腔室,电机腔室内设有执行电机,节气门腔室内设有流量调节装置,执行电机与流量调节装置传动连接;一流通道贯穿节气门腔室,于节气门腔室的两侧壁内形成流道口;流量调节装置包括:主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、回位弹簧,主动轴的外侧套设有主动轮齿、第一滚筒,从动轴的外侧套设有从动轮齿、第二滚筒,第一滚筒与第二滚筒相贴合,第一滚筒与第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口,流通道贯穿弧形凹口。使用了双滚筒结构,可以大幅度减小阀门片结构导致的气流湍流结构,提高进气效率和气流稳定性。
搜索关键词: 滚筒 节气门腔 流量调节装置 电子节气门 从动轮齿 弧形凹口 主动轮齿 从动轴 双滚筒 主动轴 电机 室内 气流稳定性 双滚筒结构 传动连接 电机腔室 对称部位 回位弹簧 进气效率 气流湍流 汽车配件 电机腔 阀门片 两侧壁 流道口 流通道 贯穿 减小 壳体 贴合 汽车 体内
【主权项】:
1.一种汽车双滚筒电子节气门,其特征在于:包括壳体,所述壳体内设有电机腔室、节气门腔室,所述电机腔室内设有执行电机,所述节气门腔室内设有流量调节装置,所述执行电机与所述流量调节装置传动连接;一流通道贯穿所述节气门腔室,于所述节气门腔室的两侧壁内形成流道口;所述流量调节装置包括:主动轴、主动轮齿、从动轴、从动轮齿以及第一滚筒、第二滚筒、将第一滚筒、第二滚筒拉回至初始闭合位置的回位弹簧,所述主动轴的外侧套设有所述主动轮齿、所述第一滚筒,所述从动轴的外侧套设有所述从动轮齿、所述第二滚筒,所述第一滚筒与所述第二滚筒相贴合,所述第一滚筒与所述第二滚筒的对称部位均设有弧形凹口,所述流通道贯穿所述弧形凹口,且所述回位弹簧设于所述从动轮齿的外侧,其中,所述执行电机的电机轴探出所述电机腔室,所述电机轴探出所述电机腔室的一端套设有外齿轮件,所述壳体位于所述外齿轮件的一侧设有转轴,所述转轴外侧套设有传动轮齿,由所述外齿轮件、所述传动轮齿、所述主动轮齿、所述从动轮齿依次匹配啮合传动。
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  • 滨崎大辅 - 株式会社三国
  • 2019-01-17 - 2019-07-30 - F02D9/10
  • 本发明提供节气门装置,不将位置传感器配置成突出到节气门体的全宽范围外即可,并且能够紧凑化及搭载自由度的扩大。节气门装置具备:节气门阀(13),其配置于节气门体(11)的多个进气通路(12)内;节气门轴(14),其支承节气门阀;马达(15),其经由该轴对节气门阀进行开闭驱动;旋转传动机构(20),其介于马达与节气门轴之间;以及位置传感器(30),其检测该机构中的位移,旋转传动机构具有:小齿轮(21),其被马达驱动;和控制齿轮(23),其能够与小齿轮联动且与节气门轴一体结合,旋转传动机构和检测控制齿轮的角度位移的位置传感器被配置于多个进气通路之间。
  • 一种气道阀片结构-201821350540.2
  • 方立锋;蔡炳芳;饶聪超;周鸯銮 - 神通科技集团股份有限公司
  • 2018-08-21 - 2019-07-26 - F02D9/10
  • 本实用新型提供了一种气道阀片结构,涉及一种发动机进气歧管结构。它解决了现有技术中发动机进气歧管气流大小不便调节的问题。本气道阀片结构,包括设置在气道内的阀片体,所述阀片体可转动的设置在气道壁上,气道的通气量随阀片体的转角变化而变化,所述阀片体为中部厚边缘薄的结构,所述阀片体边缘为柔性体,气道内壁设置有与阀片体边缘配合的凸起。本实用新型能够提高发动机低转速扭矩,提高发动机高转速功率结构简单,操作方便,成本低。
  • 一种双缸发动机电喷系统-201821529586.0
  • 梁世进 - 华益机电有限公司
  • 2018-09-18 - 2019-07-26 - F02D9/10
  • 一种双缸发动机电喷系统,包括节气门、喷油器、进气歧管、ECU板和下盖,所述进气歧管的一端与所述节气门连接,所述进气歧管的另一端分为两个进气支路,每个所述进气支路的末端均安装有所述喷油器,所述下盖与所述节气门连接,所述节气门包括节气门体、节气门片和节气门轴,所述节气门体内设置有节气门孔,所述节气门片通过所述节气门轴安装在所述节气门孔内,所述节气门孔的两端分别与进气口连通,所述进气口的口径由外向内逐渐缩小,所述ECU板安装在所述节气门体的底端,所述ECU板通过线束与所述喷油器及发动机的多个传感器连接,所述下盖扣合在所述节气门体的底端。本实用新型可精确控制发动机各工况所需燃油,降排和节油效果较为明显。
  • 节气门及发动机-201821848995.7
  • 王勇 - 宝沃汽车(中国)有限公司
  • 2018-11-09 - 2019-07-23 - F02D9/10
  • 本实用新型涉及节气门技术领域,尤其涉及一种节气门及发动机。该节气门包括门体、门轴和阀片;所述门体包括门体阀座部,所述门体内设置有贯穿所述门体阀座部的空气通道;所述阀片扣合在所述门体阀座部以开启或关闭所述空气通道;所述门轴与所述阀片相对固定连接,且所述门轴与所述门体枢接;所述门轴的旋转轴线位于所述阀片的边缘。该发动机包括所述的节气门。本实用新型的目的在于提供节气门及发动机,以解决现有技术中存在的阀片对气流的流向、流阻影响很大的技术问题。
  • 一种新型摩托车机械节气门体-201822175809.4
  • 雷荣;刘军;王国荣;夏志强;张兴华 - 四川红光汽车机电有限公司
  • 2018-12-24 - 2019-07-23 - F02D9/10
  • 本实用新型涉及一种新型摩托车机械节气门体,它包括旋架组件(1)、节气门本体(2)、节气门轴(3)、节气门片(4)、步进电机(5)、三合一传感器(6)、扭簧(7)、支架(8)、气流主通道(9)、轴承(10)、气流旁通道(11)和螺母(12);所述三合一传感器(6)集成有位置传感器、压力温度传感器,所述旋架组件(1)由A旋架(15)和B旋架(16)固定连接在一起,A旋架(15)由A限位结构(17)和B限位结构(18)组成,所述节气门本体(2)设有A减重孔(19)、B减重孔(20)和C减重孔(21)。本实用新型涉结构紧凑、成本低、加工难度低,能有效地减少节气门本体内在组织气孔缺陷。
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