[发明专利]一种新型四驱混合动力系统及其驱动方法

摘要

本发明提供一种新型四驱混合动力系统，包括发动机、自动变速器、第一电机、电池、第一动力电池、第二动力电池、第二电机以及减速器；其中发动机，通过自动变速器与车辆前驱动轴相连以驱动车辆前轮；发动机与第一电机相连，第一电机与第一动力电池相连；第一动力电池与第二动力电池相连，第二动力电池与第二电机相连，电池与第一动力电池相连，电池用于满足车辆电压平台用电器的需求；第二电机通过减速器与车辆后驱动轴相连，以驱动车辆后轮。另一方面本发明还提供一种新型四驱混合动力驱动方法。本发明既可以实现四驱功能，又可以使前后动力总成按需输出扭矩，使车辆获得最优的动力组合，显著提升车辆的动力性，同时经济性优，节能环保。

主权项

1.一种新型四驱混合动力系统，其特征在于，包括发动机、自动变速器、第一电机、电池、第一动力电池、第二动力电池、第二电机以及减速器；

其中所述发动机，通过所述自动变速器与车辆前驱动轴相连以驱动车辆前轮；

所述发动机与所述第一电机相连，所述第一电机与所述第一动力电池相连；

所述第一动力电池与所述第二动力电池相连，所述第二动力电池与所述第二电机相连，所述电池与所述第一动力电池相连，所述电池用于满足车辆电压平台用电器的需求；

所述第二电机通过减速器与车辆后驱动轴相连，以驱动车辆后轮。

2.根据权利要求1所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，所述第一动力电池通过第一DC/DC转换器与所述电池相连，所述第一动力电池通过第二DC/DC转换器与所述第二动力电池相连。

3.根据权利要求1所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，还包括第一电池管理系统和第二电池管理系统；

所述第一电池管理系统与所述第一动力电池相连，对所述第一动力电池进行管理；

所述第二电池管理系统与所述第二动力电池相连，对所述第二动力电池进行管理。

4.根据权利要求3所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，还包括自动变速器控制器、发动机控制器和电机控制器，

所述自动变速器控制器与所述自动变速器相连，用于对所述自动变速器进行控制和管理；

所述发动机控制器分别与所述发动机和所述第一电机相连，用于对所述发动机和所述第一电机进行控制和管理；

所述电机控制器与所述第二电机相连，用于对第二电机进行控制和管理。

5.根据权利要求4所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，还包括整车控制器，所述整车控制器分别与所述发动机控制器和电机控制器相连，所述整车控制器用于对整车进行控制。

6.根据权利要求1‑5任一所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，所述第一电机为BSG电机或ISG电机。

7.根据权利要求6所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，所述减速器为带离合装置的两级减速器、带离合装置的单级减速器、不带离合装置的单级减速器或不带离合装置的两级减速器。

8.根据权利要求2所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，所述电池为12V电池，所述第一动力电池为48V电池，所述第二动力电池为350V电池。

9.一种新型四驱混合动力驱动方法，该方法适用于权利要求1‑8任一所述的新型四驱混合动力系统，其特征在于，所述新型四驱混合动力驱动方法包括：

当汽车启动及处于低速运行状态且第二动力电池的电容量未达到其最低限值时，第二动力电池供电给第二电机，第二电机通过减速器驱动车辆后轮，从而进入纯电动模式；

当车辆的转速达到发动机设定的介入转速，且第二动力电池的电容量未达到其最低限值时，第一电机启动发动机，此时发动机和第二电机分别驱动车辆的前轮和后轮，从而进入混合驱动模式；

当车辆转速达到第二电机设定的脱离驱动转速或第二动力电池的电容量低于设定的最低限值时，减速器中的离合装置处于分离状态，此时第二电机不参与驱动车辆后轮的工作，车辆进入纯发动机驱动模式。

10.根据权利要求9所述的新型四驱混合动力驱动方法，其特征在于，还包括以下能量管理方法：

当电池电容量达到设定最低限值时，第一动力电池通过第一DC/DC转换器给电池充电，以满足车辆电压平台用电器的需求；

当第一动力电池电容量达到设定最低限值时，发动机带动第一电机发电，并给第一动力电池充电，或第一电机接受发动机的回馈能量给第一动力电池充电，又或者第二动力电池通过第二DC/DC转换器给第一动力电池充电；

当第二动力电池电容量达到设定最低限值时，第一动力电池通过第二DC/DC转换器给第二动力电池充电，或第二电机接受回馈能量给第二动力电池充电。