[发明专利]高速电力机车用气阀板在审
| 申请号： | 201611060734.4 | 申请日： | 2016-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN106476628A | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | 邹宇 | 申请（专利权）人： | 广西大学 |
| 主分类号： | B60L5/32 | 分类号： | B60L5/32 |
| 代理公司： | 深圳市兴科达知识产权代理有限公司44260 | 代理人： | 袁士林 |
| 地址： | 530004 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种结构简单、成本低的高速电力机车用气阀板，包括固定在气阀板上的空气过滤器、二位五通电磁阀、第一精密调压阀、第二精密调压阀、梭阀、双向节流阀、安全阀气路块、快排阀和压力开关气路块；所述空气过滤器与二位五通电磁阀相连，所述二位五通电磁阀分别与第一精密调压阀和第二精密调压阀相连；所述第一精密调压阀和第二精密调压阀分别与梭阀相连，所述梭阀与双向节流阀相连，所述双向节流阀与安全阀气路块相连，所述安全阀气路块分别连接所述快排阀和安全阀；所述压力开关气路块上连接有压力开关，所述第二精密调压阀上也连接有压力开关。本发明的高速电力机车用气阀板，提供两个气路控制，结构简单、成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 电力机车 气阀 | ||
【主权项】：
一种高速电力机车用气阀板，其特征在于：包括固定在气阀板上的空气过滤器、二位五通电磁阀、第一精密调压阀、第二精密调压阀、梭阀、双向节流阀、安全阀气路块、快排阀和压力开关气路块；所述空气过滤器与二位五通电磁阀相连，所述二位五通电磁阀分别与第一精密调压阀和第二精密调压阀相连；所述第一精密调压阀和第二精密调压阀分别与梭阀相连，所述梭阀与双向节流阀相连，所述双向节流阀与安全阀气路块相连，所述安全阀气路块分别连接所述快排阀和安全阀；所述压力开关气路块上连接有压力开关，所述第二精密调压阀上也连接有压力开关。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广西大学，未经广西大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201611060734.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种受电弓-201721641568.7
- 陈文韬;王三槐;戴谋军;吴忠发 - 株洲联诚集团控股股份有限公司;株洲联诚集团减振器有限责任公司
- 2017-11-30 - 2019-11-05 - B60L5/32
- 本实用新型提供一种受电弓，包括阻尼器、底架、升弓装置等部件，所述阻尼器包括储油缸、油缸、导承、活塞杆、活塞、液压油和底阀座，在活塞杆上设置有多个一端与通油孔连通的节流孔，节流孔的另一端为朝向活塞杆以外的开口，节流孔的开口可暴露在Ⅰ腔中和/或被导承覆盖，至少有两个节流孔分布在活塞杆轴向的不同位置；所述油缸的轴向里端和所述底阀座之间设置有垫片用于调节活塞杆向外拉伸行程中的拉伸最大阻尼力。本实用新型取消了现有技术中由螺母、弹簧和阀片来调节拉伸最大阻尼力大小的调节结构，而改为采用通过加装不同厚度的垫片来调节拉伸最大阻尼力的大小。所述受电弓能很好的满足受电弓的使用工况要求。简单易行，维修方便。
- 自动降弓机构及受电弓装置-201920339448.4
- 白炜;贾晓平;乌力吉木仁;李勇;张力;苏二强 - 内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司
- 2019-03-11 - 2019-11-05 - B60L5/32
- 本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其是涉及一种自动降弓机构及受电弓装置，该机构具有结构简单，成本低，保养维护简便的优点。该机构应用于电力机车，电力机车具有受电弓装置，受电弓装置包括受电弓滑板和受电弓风缸，受电弓风缸配置成能够控制受电弓滑板升降，该机构安装于电力机车顶部，包括密封组件、控制组件和通气管路；密封组件安装于受电弓滑板上，且与受电弓滑板之间形成气密空间；通气管路的一端与气密空间的内部连通，通气管路的另一端与受电弓风缸的进气口连通；控制组件配置成能够在感应到的气压信息低于设定的阈值的情况下，控制受电弓风缸进行排气以降低受电弓滑板。
- 一种磁浮驱动升降弓装置-201920086523.0
- 张述成 - 张述成
- 2019-01-18 - 2019-10-25 - B60L5/32
- 本实用新型涉及电力机车技术领域，具体涉及一种磁浮驱动升降弓装置。该磁浮驱动升降弓装置，包括壳体、活塞杆组件、连杆组件、锁机构、解锁驱动装置、脱扣组件、手动解锁装置、升弓速度调节阀、降弓速度调节阀、逻辑控制阀以及复位弹簧等部件。与现有技术相比，该磁浮驱动升降弓装置能够在无源情况下手动升弓受流，确保磁浮列车可靠工作；同时，由于将解锁升弓受流和隔离加锁的速度控制和锁机构高度集成为一整体结构，能够避免因尺寸偏差造成解锁后不能升弓的情况。
- 一种控制电力机车受电弓的气阀板-201920191638.6
- 郭凯伟 - 郭凯伟
- 2019-02-12 - 2019-10-11 - B60L5/32
- 一种控制电力机车受电弓的气阀板，本实用新型涉及电力机车技术领域，包括板身，所述板身的一侧外壁上设置有安全阀，所述板身的一侧外壁上开设有凹槽，且板身的一侧外壁上靠近凹槽的一侧位置处设置有储流罩，所述储流罩的一侧外壁上设置有导流罩，且储流罩相邻于导流罩的一侧外壁上设置有气管，所述安全阀的外壁上对称设置有两个精密调节阀，两个所述精密调节阀的一侧外壁上分别设置有第一增压阀和第二增压阀，本实用新型通过导流罩减少电力机车行驶时的气流扰动，保证储流罩和凹槽内气流的稳定，从而便于气流快速进入空气过滤阀，保证气流流动的高效稳定，提高反应的效率，提高气阀板的控制精度。
- 一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板-201821983634.3
- 刘家栋;金怡;李亘;孙宁;毛如香;张彦华;马喜成;李梁 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2018-11-29 - 2019-09-27 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种用于高寒地区地铁车辆的气阀板，包括气阀板1、加热装置2、控制开关31、温度传感器32和微处理器33；所述气阀板1上安装有气阀元件11，所述加热装置2安装在所述气阀元件11的四周；所述温度传感器32与所述微处理器33连接，所述控制开关31的一端与所述加热装置2连接，另一端与所述微处理器33连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过微处理器来控制安装在气阀板上的加热装置在温度过低的情况下自动开启，到达设定温度后自动停止，使得气阀板上的气阀元件始终处于合适的温度条件，保证了气阀板在高寒条件下的正常工作。
- 一种直流无油无刷可泄压升弓泵-201910374073.X
- 王涛 - 上海福豆机械成套设备有限公司
- 2019-05-07 - 2019-09-10 - B60L5/32
- 本发明公开了一种直流无油无刷式升弓泵，由无油无刷电机、控制器、压缩机、阀门、泄压阀和DC‑DC电源模块组成；无油无刷电机采用直流供电，电机输出轴连接压缩机；压缩机输出端连接输出管道，输出管道的端头连接阀门，在阀门与压缩机直接通过三通阀连接泄压阀；使用时，无油无刷电机、阀门和泄压阀在控制器的控制下，当需要对外加压时，控制器控制无油无刷电机运转，带动压缩机运行，此时阀门打开，泄压阀关闭，当达到需要压力值时，无油无刷电机停止，阀门闭合，此时泄压阀自动打开，将压缩机与阀门之间管道内的气体排出，为压缩机泄压。基于有刷直流电机的升弓泵无过流以及过热保护，长期在高湿高温环境下容易产生电机磁钢片退磁，进而造成电机电气性能发生变化的问题。
- 一种单缸脚踏式升弓泵-201910374086.7
- 王涛 - 上海福豆机械成套设备有限公司
- 2019-05-07 - 2019-08-16 - B60L5/32
- 本发明公开了一种单缸脚踏式升弓泵，由气缸、进气阀、排气阀、下扭臂、扭簧、踏板、锁扣、上扭臂、安装板、七字执手、快插接头和PU气管组成；所述气缸主体为圆柱状空心管，内部有活塞，一端设有进气阀、排气阀和泄压先导孔；所述安装板为所述升弓泵基座，用于支撑升弓泵；所述气缸的活塞的一端与下扭臂固定连接，气缸远离活塞的一端与上扭臂固定连接；所述踏板安装在上扭臂的末端，以获取最大的力臂长度；所述下扭臂和上扭臂之间有扭簧；使用时，通过脚踏踏板，实现升弓泵工作。解决了现有脚踏式升弓泵能量利用效率低、不易维修的问题。
- 一种有轨电车用气动升弓装置及升弓控制方法-201710638330.7
- 徐红星;林业;胡基贵;蒋红果;曾要争;刘云峰;张弛 - 中车南京浦镇车辆有限公司
- 2017-07-31 - 2019-08-06 - B60L5/32
- 本发明公开了一种有轨电车用气动升弓装置及升弓控制方法，包括无油空气压缩机、空气过滤器和无刷直流电机空气冷却器、气水分离器、排污电磁阀、加热器、单向阀、AMT干燥器、溢流阀和压力开关；空气过滤器设在无油空气压缩机的入口端，无刷直流电机为无油空气压缩机提供动力；无油空气压缩机的出口端与空气冷却器入口连接，空气冷却器出口与气水分离器入口连接，气水分离器上设有排污电磁阀，排污电磁阀上设置有加热器；气水分离器的出口通过单向阀与AMT干燥器的入口相连接，AMT干燥器的出口管路上依次连接有溢流阀和压力开关，其中，压力开关与无刷直流电机相连接。本发明能够有效解决有轨电车频繁升弓及对压缩空气等级要求高的问题。
- 一种具有调节功能的受电弓-201821755445.0
- 刘金文 - 江苏洁电新能源科技有限公司
- 2018-10-29 - 2019-07-26 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种具有调节功能的受电弓，包括滑板，所述滑板的上方安装有电网限位件，电网限位件有两个，所述滑板的下方安装有滑板支架，所述滑板支架的一侧安装有上框架，所述上框架的内壁安装有框架支撑，所述框架支撑侧一侧安装有紧固钢丝，所述上框架的下方安装有平衡杆，所述平衡杆的两端均安装有平衡杆固定件，所述平衡杆固定件的一侧安装有液压臂固定件，所述液压臂固定件的一端安装有液压臂，所述液压臂的一端安装有液体管。本实用新型通过压缩机对液压臂的控制，使液压臂可以控制上框架的上升与下降，且因液压臂的弹簧，可以很好的调节突然下降的滑板，出现滞空期，避免电网脱离滑板。
- 地铁辅助升弓供风风源模块-201821881231.8
- 陈以浙;朱海强;泮斌斌;王超英;刘传腾;邱兵 - 浙江金字机械电器有限公司
- 2018-11-15 - 2019-07-12 - B60L5/32
- 一种地铁辅助升弓供风风源模块，其特征在于：它包括一托装安装方式的支架箱体，在该支架箱体上安装有用于输出压缩空气的压缩机组成、风缸组成、升弓供风气路集成单元组成，所述压缩机组成与风缸组成通过管路连通，所述升弓供风集成单元组成与压缩机组成电连接，而共同构成一模块；将辅助升弓供风风源模块选用不锈钢板材折弯成形焊接后制成支架箱体，确保了整体支架箱体的强度；集成化模块内的电气接口，使之与外部接口一致；实现模块车下批量组装，整体上车，提高了生产效率，降低了成本。
- 一种受电弓控制系统-201611031209.X
- 姚念良;戴云雷;吴玉启;李伟;巩志雨;贾荣 - 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
- 2016-11-22 - 2019-07-05 - B60L5/32
- 本发明公开了一种受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。受电弓升弓时，所述凸轮激活所述进气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作；受电弓降弓时，所述凸轮激活所述排气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作。可动态调节受电弓供给、排气的速度，实现升起时快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击，更好的保护网线、车顶及受电弓。
- 一种气囊式受电弓闭环控制装置-201821778100.7
- 马德彪;高文斌;吴荣平;黄思俊;郭玉瑾;陈晓光 - 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
- 2018-10-30 - 2019-07-05 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种气囊式受电弓闭环控制装置，包括空气滤清器、电控调压阀、消音器、换向电磁阀、升弓节流阀、降弓节流阀、安全阀、升弓气囊，还包括压力传感器、弓头气囊和控制单元；弓头气囊连接在碳滑板与弓头支架之间，弓头气囊和升弓气囊分别与换向电磁阀连接，压力传感器连接在所述弓头气囊与换向电磁阀之间的气路上；压力传感器、电控调压阀、换向电磁阀分别与所述控制单元信号连接。通过安装于碳滑板和弓头支架之间的弓头气囊中的气压数据反馈至控制单元，实现弓网接触力的闭环控制，能实时检测弓网接触力，并能够根据需要对受电弓高速运行时的弓网动态接触力进行调节，从而提高受流质量保证列车安全、可靠的运行。
- 一种智能升降式绝缘臂受电弓-201910198254.1
- 孙传新;李相泉;李维婉 - 天津益昌电气设备股份有限公司
- 2019-03-15 - 2019-06-21 - B60L5/32
- 本发明属于机械装置和轨道交通输电技术领域，具体涉及一种智能升降式绝缘臂受电弓，包括升降底座，绝缘下臂，绝缘上臂，弓头带绝缘弓角，升弓气缸,智能控制柜，角度传感器及高度传感器，该智能升降式绝缘臂受电弓由于采用上下臂及弓角绝缘设计，省去了受电弓与车体之间的绝缘子，相当于抬高了受电弓最低工作高度；而升降底座在升高的状态下，相当于降低了受电弓最高工作高度；优化了受电弓工作的最低和最高工作高度，一直保持受电弓处于更加舒适的高度工作，既保证了受电弓受流的稳定性，也大大延长了受电弓滑板的使用寿命。
- 轨道检测车受电弓供风系统-201821697226.1
- 王旭飞;李洪庆;薄乐 - 长春中车轨道车辆有限公司
- 2018-10-19 - 2019-06-14 - B60L5/32
- 轨道检测车受电弓供风系统涉及轨道车辆受电弓供风系统领域，其包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接。本实用新型将辅助空压机及其组件集成吊装在模块吊架上，缩小了占据的车下空间，增加了车辆运用的稳定性和安全性；利用升弓泵保证受电弓运行的稳定性。
- 一种受电弓皮囊破损保护器-201821285544.7
- 范学涛;赵德鑫;王正茂;袁鹏 - 济南同创工控自动化有限公司
- 2018-08-09 - 2019-05-07 - B60L5/32
- 本实用新型的目的在于提供一种受电弓皮囊破损保护器，用于解决皮囊破损后，及时对受电弓进行保护的技术问题。该装置包括气动逻辑底座、双气控二位三通阀和节流阀；双气控二位三通阀安装在气动逻辑底座和节流阀分别安装在气动逻辑底座上；所述气动逻辑底座上分别设有进气腔、二位三通气控阀供气连接口、二位三通气控阀出气连接口、出气腔、节流供气腔、射流喷头、二位三通气控阀降弓控制口、二位三通气控阀升弓控制口、真空发生腔、压力保持腔和压力平衡腔。实用新型内容有益效果：解决了只能依靠人力检查的弊端、保证了车辆安全运行的可靠性。
- 一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置-201821170680.1
- 钟源;吴积钦;韩峰;张家玮;徐剑峰 - 西南交通大学
- 2018-07-23 - 2019-04-23 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种基于取流反馈的受电弓主动控制装置，包括与受电弓连接的主线缆和气囊，通过气路与气囊连接的供气源，设置于气路上气路控制箱，用于采集主线缆上通过电流的电流传感器，计轴器，与电流传感器和计轴器均连接的采集卡，与采集卡连接的控制模块，与控制模块连接的驱动器，以及受驱动器控制的电磁减压阀。本实用新型将原有气路控制箱内无法实时调整的定压减压阀替换为在非高电压部分设置的可控的电磁减压阀，使气囊气压可实时调整，结合在受电弓主线缆上设置的电流传感器，通过电流大小反馈控制受电弓的升弓力，有效减少了加速区段弓网系统燃弧率，从而达到减小受电弓滑板和接触线的电气磨耗的目的。
- 电力轨道车辆、辅助供风单元及其控制方法-201811644408.7
- 堵彬斌;胡启友 - 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
- 2018-12-29 - 2019-04-02 - B60L5/32
- 本发明揭示了一种电力轨道车辆、辅助供风单元及其控制方法。所述辅助供风单元包括供气装置U01、再生风缸U03、干燥器U02、反吹出风道K1、开闭反吹出风道的第一泄放阀U04、出风通道A2以及测控装置U06；干燥器包括与供气装置相连通的进气口A、与出风通道相连通的出气口B、与再生风缸相连通的反吹口C、位于反吹口和进气口之间的干燥滤芯U21、位于反吹口和出气口之间的第一单向阀U22、泄压通道K以及监测干燥器的内部气压值并开闭泄压通道的调压装置；反吹出风道连通至供气装置与干燥滤芯之间；测控装置用于监测出风通道的出风气压值并根据出风气压值控制供气装置启停以及控制第一泄放阀开闭。本发明在停机同时对干燥滤芯反吹，且避免空压机持续运行过热损坏。
- 一种磁浮驱动升降弓装置-201910049606.7
- 张述成 - 张述成
- 2019-01-18 - 2019-04-02 - B60L5/32
- 本发明涉及电力机车技术领域，具体涉及一种磁浮驱动升降弓装置。该磁浮驱动升降弓装置，包括壳体、活塞杆组件、连杆组件、锁机构、解锁驱动装置、脱扣组件、手动解锁装置、升弓速度调节阀、降弓速度调节阀、逻辑控制阀以及复位弹簧等部件。与现有技术相比，该磁浮驱动升降弓装置能够在无源情况下手动升弓受流，确保磁浮列车可靠工作；同时，由于将解锁升弓受流和隔离加锁的速度控制和锁机构高度集成为一整体结构，能够避免因尺寸偏差造成解锁后不能升弓的情况。
- 纯电动矿车运输系统-201821259329.X
- 吉少波;李天良;余艳飞;李海龙;李万博;杨明;陈涛;叶军玉;陈润涛 - 陕西通运专用汽车集团有限公司
- 2018-08-03 - 2019-03-22 - B60L5/32
- 提供一种纯电动矿车运输系统，在专用车道上埋设有电杆并在电杆上架设有中压直流接触网，电动矿车的整车控制器与监控中心无线连接，监控中心驾驶员发出控制指令控制双供电模式电源部分中受电弓上的碳刷滑块与中压直流接触网接触或分离后，实现中压直流接触网为电动矿车直接供电或由车载蓄电池为电动矿车供电。本实用新型采用中压直流接触网和蓄电池双模式供电方式为电动矿车供电，既保持了传统矿车的灵活性，又能实现长距离的续航和行进中充电，还能将电动矿车在下坡个刹车时再生制动发出的电能反馈到电网供其它车辆使用，采用较高的接触网电压使得每对接触线可以容纳更多的电动矿车和架设更长的线路。
- 一种新型的轨道交通工具受电弓-201821080124.5
- 林建辉;李涛 - 西南交通大学青岛轨道交通研究院
- 2018-07-09 - 2019-03-15 - B60L5/32
- 本实用新型提供一种新型的轨道交通工具受电弓，包括基础框架，下臂杆，上框架，滑板，升降杆，气缸，连接板，减压头结构，绝缘脚，防护板结构和保护壳结构，所述的下臂杆下端与基础框架的左下部轴接，上端与上框架轴接；所述的滑板焊接在上框架的左端；所述的升降杆上端与下臂杆和上框架的连接处轴接，下端轴接在气缸的输出轴上；所述的气缸焊接在基础框架的右上部；所述的连接板焊接在基础框架的左端；所述的减压头结构分别安装在基础框架下表面的左右两侧。本实用新型的有益效果为：通过减压头结构的设置，有利于在收纳该轨道交通工具受电弓时，能够起到收纳并进行保护的作用，进而增加了该轨道交通工具受电弓的防护效果。
- 一种具有调节功能的受电弓-201811265337.X
- 刘金文 - 江苏洁电新能源科技有限公司
- 2018-10-29 - 2019-02-15 - B60L5/32
- 本发明公开了一种具有调节功能的受电弓，包括滑板，所述滑板的上方安装有电网限位件，电网限位件有两个，所述滑板的下方安装有滑板支架，所述滑板支架的一侧安装有上框架，所述上框架的内壁安装有框架支撑，所述框架支撑侧一侧安装有紧固钢丝，所述上框架的下方安装有平衡杆，所述平衡杆的两端均安装有平衡杆固定件，所述平衡杆固定件的一侧安装有液压臂固定件，所述液压臂固定件的一端安装有液压臂，所述液压臂的一端安装有液体管。本发明通过压缩机对液压臂的控制，使液压臂可以控制上框架的上升与下降，且因液压臂的弹簧，可以很好的调节突然下降的滑板，出现滞空期，避免电网脱离滑板。
- 一种基于图像处理判断接触升弓高度的受电弓控制方法-201811100666.9
- 邱彩玉;王桂泉;王广凯;杨连宇;韩恩相;夏岩 - 青岛四方法维莱轨道制动有限公司
- 2018-09-20 - 2019-02-12 - B60L5/32
- 本发明涉及一种基于图像处理判断接触升弓高度的受电弓控制方法，属于列车受电弓控制技术领域，包括以下步骤：建立标准数据库，所述标准数据库用于表征升弓高度及所述升弓高度对应的标准受电弓模型图像，在列车运行过程中，采集实际受电弓模型图像，将实际受电弓模型图像与标准受电弓模型图像进行比对，得到实际升弓高度，根据升弓高度确定接触网类型并选择控制曲线，实时调节受电弓气囊内压力，进而调节受电弓输出的接触力，本发明解决了列车在不同接触网高度运行下存在的受电弓接触力不稳定问题，保证受电弓在不同的速度等级下具备良好的受流性能，保证列车正常运营，避免了过多的接口设置和列车整体设计，降低了成本，经济效益高。
- 一种接触网供电电源气源提供系统-201820921031.4
- 陈平松;肖小山;曹永刚;钟大力;张子国;侯仁军;唐磊;朱为亮 - 株洲时代电子技术有限公司
- 2018-06-13 - 2019-01-25 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种接触网供电电源气源提供系统，用于为受电弓及高压开关提供气源，系统包括：依次相连的直流空压机站、第一风缸和第一调压阀，由直流空压机站产生的气源输出至第一风缸，再经过第一调压阀后为受电弓及高压开关提供气源；依次相连的交流空压机站、第二风缸和第二调压阀，由交流空压机站产生的气源输出至第二风缸，再经过第二调压阀后为受电弓及高压开关提供气源。第一风缸、第二风缸用于存储压缩空气，第一调压阀、第二调压阀用于调节输出气源压力。本实用新型能够解决直流空压机和交流空压机为受电弓提供稳定可靠气源的技术问题。
- 一种受电弓闭环控制装置-201821029216.0
- 黄冠华 - 成都西交金测智能科技有限公司
- 2018-06-29 - 2019-01-25 - B60L5/32
- 本实用新型提供了一种受电弓闭环控制装置，涉及气动控制技术领域。压缩空气管路中串接滤清器后与电磁阀，电磁阀的输出端口与伺服调压阀的输入口连接，五位两通电磁阀的控制端口与受电弓控制单元端口一相连，伺服调压阀的输入端与受电弓控制单元的输出控制端口六相连；伺服调压阀的输出管路串接单向节流阀后接入气囊，单向节流阀连接的气囊管路中并接安全阀和压力传感器，压力传感器的数据输出端与受电弓控制单元的端口二相连；气囊另一支路设有快速排气阀和压力开关；快速排气阀的控制端与受电弓控制单元的端口三相连，滑板上设置的光纤力传感器的数据输出端与受电弓控制单元的端口四相连，压力开关的输出端与受电弓控制单元的端口五相连。
- 一种气囊式受电弓闭环控制装置-201811292050.6
- 马德彪;高文斌;吴荣平;黄思俊;郭玉瑾;陈晓光 - 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
- 2018-10-30 - 2019-01-15 - B60L5/32
- 本发明公开了一种气囊式受电弓闭环控制装置，包括空气滤清器、电控调压阀、消音器、换向电磁阀、升弓节流阀、降弓节流阀、安全阀、升弓气囊，还包括压力传感器、弓头气囊和控制单元；弓头气囊连接在碳滑板与弓头支架之间，弓头气囊和升弓气囊分别与换向电磁阀连接，压力传感器连接在所述弓头气囊与换向电磁阀之间的气路上；压力传感器、电控调压阀、换向电磁阀分别与所述控制单元信号连接。通过安装于碳滑板和弓头支架之间的弓头气囊中的气压数据反馈至控制单元，实现弓网接触力的闭环控制，能实时检测弓网接触力，并能够根据需要对受电弓高速运行时的弓网动态接触力进行调节，从而提高受流质量保证列车安全、可靠的运行。
- 一种受电弓升弓装置-201820921540.7
- 杨瀛瑜;梁坤;张彦林;陈珍宝;陈明国;冯叶;李军;黄学君;张海丰;孙宁;孙云嵩;王秋红;周洁;杨文超 - 中国铁路总公司;中车株洲电力机车有限公司
- 2018-06-14 - 2019-01-01 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种受电弓升弓装置，包括安装在底架上的气囊、驱动件、连接件、弧形块和钢丝绳，所述气囊的顶部与所述驱动件固定连接，所述驱动件的一端与所述底架铰接，另一端与所述连接件铰接，所述弧形块固定在所述连接件上，所述弧形块上具有圆弧形的用于容纳所述钢丝绳的凹槽，所述钢丝绳的中部容纳在所述圆弧形的凹槽内，所述钢丝绳的两个端部固定在受电弓的下臂杆上。本实用新型的受电弓升弓装置质量更轻，结构强度可靠，且钢丝绳的受力状态得到了改善，提高了使用寿命和可靠性。
- 一种推拉式脚踏升弓装置及一种轨道车辆-201820557105.0
- 姜丰;李宏;赵东梅;肖云霞;姚伟 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-04-18 - 2018-12-25 - B60L5/32
- 本实用新型提供了一种推拉式脚踏升弓装置，包括脚踏泵和底座，所述脚踏泵滑动安装在底座的一侧，所述底座的另一侧固定有气路板模块及阀件模块，所述脚踏泵与所述气路板模块、阀件模块之间通过配管连接。本实用新型进一步提供了一种使用所述推拉式脚踏升弓装置的轨道车辆。本实用新型提供的一种推拉式脚踏升弓装置及一种轨道车辆，通过模块化集成的设计方法，将脚踏泵和升弓气路板分别进行集成，脚踏泵安装在安装框架上，通过推拉把手、滑轨和滚轮可将脚踏泵拉出和收纳，方便快捷省力，通过提前预组模块，大大缩短升弓系统的总装时间。
- 双源无轨电动货车-201710420535.8
- 姚秀林 - 姚秀林
- 2017-05-18 - 2018-12-07 - B60L5/32
- 本发明公开了一种双源无轨电动货车，伸缩升降式受电弓立式设置在双源无轨电动货车驾驶室的后壁附近或者货厢的前厢板附近。该受电弓由横杆5和竖杆6、7的下端连接活塞8、9，构成伸缩升降支撑架，和由与活塞8、9相匹配安装的气缸11、12连接常闭式两位三通电磁阀13及电磁阀13进气口连通储气罐14构成气压驱动的伸缩升降系统、在顶端并列设置导电滑板2、4系统后，立式设置在驾驶室后壁10附近的车架18上。给电磁阀13通电，储气罐14就为气缸11、12加气增压作用于活塞8、9，使导电滑板2、4伸出上升至能从电车触网线1、3接受电能驱动行驶；相反为气缸11、12排气减压，活塞8、9失去气压支撑、伸缩升降支撑架及顶端上的导电滑板2、4缩回降下，以辅助能源驱动行驶。
- 一种机车受电弓升弓风压降低后的降弓保护装置-201721738161.6
- 周小军;谢爱华 - 谢爱华
- 2017-12-11 - 2018-11-27 - B60L5/32
- 本实用新型公开了一种机车受电弓升弓风压降低后的降弓保护装置，包括风源和气囊，风源和气囊之间依次通过第一管路连接有升弓电空阀、空气过滤器、升弓节流阀、调压阀、压力表、降弓节流阀和安全阀，所述气囊通过第二管路与碳滑板连接，所述气囊还通过支路与快速降弓阀连接，气囊与碳滑板之间设有ADD关闭阀；还包括压力开关，所述压力开关通过第三管路与碳滑板连接，所述第三管路上还设有压力变送器和排风电容阀并与压力开关并联连接，还包括控制面板。其优点在于：(1)能对当滑板破裂、磨损到限或管路泄露时进行了自动降弓保护，从而达到快速降弓的目的；(2)对风源系统压力下降后能提供有效保护，以避免受电弓举升无力引起接触网烧断的问题。
- 纯电动矿车运输系统-201810878546.5
- 吉少波;李天良;余艳飞;李海龙;李万博;杨明;陈涛;叶军玉;陈润涛 - 陕西通运专用汽车集团有限公司
- 2018-08-03 - 2018-11-23 - B60L5/32
- 提供一种纯电动矿车运输系统，在专用车道上埋设有电杆并在电杆上架设有中压直流接触网，电动矿车的整车控制器与监控中心无线连接，监控中心驾驶员发出控制指令控制双供电模式电源部分中受电弓上的碳刷滑块与中压直流接触网接触或分离后，实现中压直流接触网为电动矿车直接供电或由车载蓄电池为电动矿车供电。本发明采用中压直流接触网和蓄电池双模式供电方式为电动矿车供电，既保持了传统矿车的灵活性，又能实现长距离的续航和行进中充电，还能将电动矿车在下坡个刹车时再生制动发出的电能反馈到电网供其它车辆使用，采用较高的接触网电压使得每对接触线可以容纳更多的电动矿车和架设更长的线路。
- 专利分类
