[发明专利]一种基于列车网络系统的地铁列车扩展供电控制方法

摘要

本发明涉及基于列车网络系统的地铁列车扩展供电控制方法，全列车铺设一条三相中压供电母线，中压供电母线在单元中间由扩展供电接触器断开，两台辅助变流器分布在两单元头车，分别给各自单元供电，列车网络系统控制所述扩展供电接触器的闭合与断开，当一台辅助变流器故障时，列车网络系统控制扩展供电接触器闭合，由另外一台辅助变流器对全车供电，两台辅助变流器都恢复正常时，网络系统控制扩展供电接触器断开，两台辅助变流器分别为各自单元供电。本发明方案减少了布线、设备布置上的困难，控制逻辑相对简单，大大降低了列车设计及制造成本。

主权项

1.一种基于列车网络系统的地铁列车扩展供电控制方法，其特征在于：全列车铺设一条三相中压供电母线，中压供电母线在单元中间由扩展供电接触器断开，两台辅助变流器分布在两单元头车，分别给各自单元供电，列车网络系统控制所述扩展供电接触器的闭合与断开，当一台辅助变流器故障时，列车网络系统控制扩展供电接触器闭合，由另外一台辅助变流器对全车供电，两台辅助变流器都恢复正常时，网络系统控制扩展供电接触器断开，两台辅助变流器分别为各自单元供电;所述供电控制方法的具体流程如下：T1、如果没有任意一个辅助变流器启动按钮被激活，则不做控制；否则转至T2；T2、如果两个辅助变流器都通信正常，都检测到高压且无故障延时t1，则扩展供电接触器断开，延时t2后取消辅助变流器禁止启动指令，辅助变流器启动工作；否则转至T3；T3、当一台辅助变流器三相输出正常，另一台辅助变流器输出不正常或出现重大故障持续t3，则禁止故障辅助变流器启动，延时t4后扩展供电接触器闭合；否则扩展供电接触器断开并取消辅助变流器禁止启动指令;所述t1取值范围为7‑12s;所述t2取值范围为3‑8s;所述t3取值范围为20‑40s;所述t4取值范围为3‑8s;控制逻辑分为三个模块，分别为扩展供电接触器控制条件模块、ESK断开控制模块及ESK闭合控制模块;当任意一个辅助变流器启动按钮激活时，可对扩展供电接触器进行控制，此时如果两个辅助变流器均通信正常并且都能检测到高压都无故障，则扩展供电接触器断开，延时后辅助变流器启动，如果一台输出正常，另一台无三相输出或出现重大故障持续后，禁止故障辅助变流器启动，延时后扩展供电接触器闭合，若以上闭合及断开条件均不满足，则强制断开扩展供电接触器并取消辅助变流器禁止启动指令。