[发明专利]确定防滑刹车控制装置高温薄弱环节的方法

摘要

一种确定防滑刹车控制装置高温薄弱环节的方法，采用三维图形软件，做出防滑刹车控制装置壳体、防滑刹车控制装置的电路板、防滑刹车控制装置的元器件的三维图形；简化防滑刹车控制装置的三维图形，采用流体力学软件建立防滑刹车控制装置的三维高温计算模型；该计算模型用于替代防滑刹车控制装置的实物产品；采用常温热测试的方法实测防滑刹车控制装置壳体、发热器件的温度。采用计算机技术和常规软件，确定防滑刹车控制装置的高温薄弱环节，不产生试验污染和试验设备消耗、能源消耗，节约防滑刹车控制装置的试验样件。

主权项

1.一种确定防滑刹车控制装置高温薄弱环节的方法，其特征在于，具体步骤是：步骤1，高温计算的准备工作：所述高温计算的准备工作包括采集该防滑刹车控制装置的结构信息、采集各类元器件的信息，以及绘制该防滑刹车控制装置的三维几何图形；步骤2，建立防滑刹车控制装置的高温计算模型：防滑刹车控制装置高温计算的建模步骤为：第一步，根据该防滑刹车控制装置的三维几何图形进行的修订包括：去掉直径小于0.65mm的孔；去掉尺寸小于0.65mm的凸台；删除与热分析无关的螺钉、连接器、电缆连接件；第二步，根据所有元器件的位置信息，以及每一种类元器件的封装形式、温度范围、电压电流、接插方式、重量及外形尺寸，进行电路板建模；所述的各种类元器件的上述信息均通过采购手册得到；第三步，输入相关参数输入功耗大于等于0.05W的元器件的功耗、壳体材料、防滑刹车控制装置的工作环境条件；将防滑刹车控制装置的重力方向按照水平装机方向设置；第四步，网格划分：功耗大于等于0.05W的区域设置为域网格进行控制；该区域以外的部位通过软件自动生成；至此，完成了防滑刹车控制装置的高温建模工作；步骤3，在常温条件下计算各发热元器件的温度根据高温计算模型，将功耗大于等于0.05W的元器件均确定为发热元器件计算的温度条件：环境温度设定为25℃；向计算机中输入所述各发热元器件的功耗，并且该发热元器件的最大功耗和该发热元器件的常用功耗各占50％；步骤4，获得发热元器件热分布参数和整机热响应测试参数测试发热元器件热分布参数和整机热响应测试参数的测试温度为常温；具体是：第一步，进行发热元器件热分布测试：用哑光漆涂于电路板被测表面，在各集成模块的发热元器件上布置热测试点，防滑刹车控制装置分别按照最大功耗和常用功耗状态下运行，热平衡时间为1h，待温度平衡后用热成像仪进行测试，最终得到各电路板上各集成模块发热元器件的温度数据；第二步，整机热响应测试：在环境温度25℃条件下给该防滑刹车控制装置通电，分别按照最大功耗和常用功耗状态进行，等待热平衡后，采集该防滑刹车控制装置中集成模块与壳体接触点处以及壳体外表面中心的温度；根据实测数据，修正高温计算模型的边界条件、参数，具体是：Ⅰ根据实测数据和计算数据之间的差值，在各元器件额定功耗范围内修改各发热元器件的功耗值，以缩小热测试数据与计算数据之间的差异；当实测值与计算值的差值大于5％时，需修改原确定的该发热元器件的功耗值，提高高温计算模型的精度；修改时，若实测温度值大于计算温度值，则提高该发热元器件的功耗值；反之，若实测温度值小于计算温度值，则降低该发热元器件的功耗值；Ⅱ根据GJB299C《电子设备可靠性预计手册》，修改发热元器件封装材料；在此基础上，对高温计算模型进行调整，完成第一次修正工作；步骤5，迭代修正高温计算模型所述迭代修正的环境温度为40～60℃；迭代修正中，以5℃的步长逐步增高各发热元器件的温度；在设定的当前温度下按实测发热元器件的温度数据，并按步骤4中所述高温计算模型的修正过程对高温计算模型进行迭代修正，并将每次迭代修正后的数据与实测数据进行比较，若二者间的最大误差大于5％，继续高温计算模型的修正工作；若二者间的最大误差小于5％，修正结束；步骤6，根据迭代修正结果确定防滑刹车控制装置的高温薄弱环节利用防滑刹车控制装置修正后的高温计算模型进行高温薄弱环节分析；采用环境设置温度和高温控制温度均为修正后的温度确定该防滑刹车控制装置的高温薄弱环节；至此，确定该防滑刹车控制装置的高温薄弱环节的过程结束。