[发明专利]通过与减摆子系统整合将再生能力扩充高至车辆动态极限有效
| 申请号： | 201610818837.6 | 申请日： | 2016-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN106515719B | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | M·L·怀特;M·G·彼得鲁奇 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W30/18;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种确定具有内燃发动机、电机和多个横摆率致动器的车辆的再生计划的方法。所述方法包括基于混合动力车辆的动态条件确定可允许的横摆率变化、横摆率致动器的组合减摆潜力，以及促使实际横摆率变化的再生扭矩命令。确定再生扭矩命令包括比较可允许的横摆率变化与组合减摆潜力。如果组合减摆潜力小于可允许的横摆率变化，那么再生扭矩命令促使或限制实际横摆率变化小于可允许的横摆率变化。如果组合减摆潜力大于可允许的横摆率变化，那么再生扭矩命令促使或限制实际横摆率变化基本上等于可允许的横摆率变化。 | ||
| 搜索关键词： | 通过 摆子 系统 整合 再生 能力 扩充 车辆 动态 极限 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，其包括：内燃发动机；电机，其与所述内燃发动机分离；电池；以及控制器，其特征在于，所述控制器配置成：基于所述混合动力车辆的动态条件确定可允许的横摆率变化；从所述电机和所述电池的能力确定电动马达横摆率能力；通过比较所述可允许的横摆率变化与所述电动马达横摆率能力确定促使实际横摆率变化的再生扭矩命令，其中：如果所述电动马达横摆率能力小于所述可允许的横摆率变化，那么所述再生扭矩命令促使所述实际横摆率变化小于所述可允许的横摆率变化，并且如果所述电动马达横摆率能力大于所述可允许的横摆率变化，那么所述再生扭矩命令促使所述实际横摆率变化基本上等于所述可允许的横摆率变化；以及用所述电机执行所述再生扭矩命令，使得所述混合动力车辆经受所述实际横摆率变化。
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