[发明专利]一种减少轨道交通车轮踏面故障的阻尼及阻尼器选择方法

摘要

一种减少轨道交通车轮踏面故障的阻尼及阻尼器选择方法，选择阻尼力F的绝对值对振动速度绝对值V的变化率为常数或递增系数的正非线性阻尼器；对减振对象进行相对于振动速度V的极性为正或负的阻尼时，产生的阻尼力F的极性始终与振动速度V的极性相反。利用本发明可以有效地减小偶发轮轨冲击所引起的车轮持久振动及所诱发的持久轮轨冲击，可以减少轮轨谐振的振动幅度、冲击次数，从而有效地抑制了由偶发冲击所导致的车轮损伤，特别是抑制损伤诱发连续冲击所致的损伤“复制”，以及抑制多边形失圆的发生和快速扩展。对于解决当前阻尼器选择及阻尼方法的盲目性及我国轨道交通多发的车轮踏面故障和多边形失圆，提出了一种解决途径。

主权项

1.一种减少轨道交通车轮踏面故障的阻尼及阻尼器选择方法，其特征在于，选择阻尼力F的绝对值对振动速度V绝对值的变化率为常数或递增系数的正非线性阻尼器；对减振对象进行相对于振动速度V的极性为正或负值时的阻尼时，产生的阻尼力F的极性始终与振动速度V的极性相反；正非线性阻尼器的阻尼力函数为F=Z*C*V，式中，V为振动速度，单位为[m/s]；Z为工程转换常数，单位为[N/(m/s)]；C为大于或等于1的阻尼因子；所述正非线性阻尼器的阻尼因子C的值至少等于1，并随振动速度V增大时阻尼因子C为从等于1增大到大于1的数值，即选择正非线性阻尼因子C=1+V/(V0*X)；式中，V0 为关键速度，单位为[m/s]，X为非线性增量。