[发明专利]一种车辆自动调节组件有效
| 申请号： | 201610758577.8 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN106223690B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 胡浩;韩军杰;赵昊;王宝双 | 申请（专利权）人： | 武汉电力设备厂 |
| 主分类号： | E04H6/42 | 分类号： | E04H6/42 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种车辆自动调节组件，包括地面支架（1）、马达链条链轮传动组件，地面支架（1）前端和后端分别设置有推杆组，推杆组包括两根纵向杆件（3）和四根横向杆件（4），横向杆件（4）上布置有齿条，相邻的两个横向杆件（4）为一组且其齿条相对设置形成横向杆件组，横向杆件组中的横向杆件（4）分别与纵向杆件（3）相连接，马达链条链轮传动组件包括马达电机、两组齿轮组（5）和链条（6），马达电机通过链条（6）分别与两组齿轮组（5）相连接，一组齿轮组（5）与地面支架（1）前端的两组横向杆件组相啮合连接，另一组齿轮组（5）与地面支架（1）后端的两组横向杆件组相啮合连接。实现了对车辆进行微调节，保证了车辆精确停放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 自动 调节 组件 | ||
【主权项】：
1.一种车辆自动调节组件，其特征在于：包括地面支架（1）、马达链条链轮传动组件，所述的地面支架（1）前端和后端两侧分别为轮胎停车区域（2），对应轮胎停车区域（2）在地面支架（1）前端和后端分别设置有推杆组，所述的推杆组包括两根纵向杆件（3）和四根横向杆件（4），所述的两根纵向杆件（3）分别设置在地面支架（1）两侧且位于地面支架（1）和轮胎停车区域（2）之间，所述的横向杆件（4）上布置有齿条，相邻的两个横向杆件（4）为一组且其齿条相对设置形成横向杆件组，所述横向杆件组中的横向杆件（4）分别与纵向杆件（3）相连接，所述的马达链条链轮传动组件包括马达电机、两组齿轮组（5）和链条（6），所述的马达电机通过链条（6）分别与两组齿轮组（5）相连接，所述的一组齿轮组（5）与地面支架（1）前端的两组横向杆件组相啮合连接，另一组齿轮组（5）与地面支架（1）后端的两组横向杆件组相啮合连接，所述的横向杆件（4）通过导向套（7）分别与纵向杆件（3）相连接。
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