[发明专利]一种高速铁路桥梁地震损伤控制体系

摘要

本发明公开了一种高速铁路桥梁地震损伤控制体系，包括由高延性水泥基复合材料(ECC)－钢板组成的预制壳壁，壳壁内浇筑混凝土，组成桥墩，且桥墩中配置竖向无粘结预应力筋。桥墩顶部通过2个活动支座与上部主梁连结，且桥墩顶部与主梁间设置形状记忆合金(SMA)螺旋弹簧。SMA螺旋弹簧分别与钢套筒、方钢棒相连。钢套筒上部嵌入主梁底部，方钢棒下部嵌入桥墩顶部。预制壳壁将成为桥墩内部混凝土施工的模板，提供桥墩的抗剪强度和延性耗能能力；并减少在地震下的开裂破坏；无粘结预应力筋将减少桥墩残余位移。SMA螺旋弹簧将提供列车正常运行下的水平刚度，并提供大震下的耗能和主梁的自复位能力。活动支座将提供竖向刚度和承载力。

主权项

一种高速铁路桥梁地震损伤控制体系，其特征在于：包括桥墩基础(1)，由高延性水泥基复合材料ECC(2)和钢板(3)组成的预制壳壁；预制壳壁内部布置纵筋(5)并浇筑混凝土(6)，沿桥墩竖向设置无粘结预应力筋(7)；桥墩顶部设置2个活动支座(9)与主梁(10)相连；且桥墩顶部与主梁(10)间设置4个SMA螺旋弹簧(11)；由ECC(2)和钢板(3)组成的预制壳壁沿墩高分段设置，通过接缝(8)连结；无粘结预应力筋(7)沿竖向穿过桥墩，底部锚固于基础(1)中，顶部锚固于桥墩上部；钢板(3)内外两侧焊接栓钉(4)，且钢板(3)内侧的栓钉(4)深入内部的混凝土(6)中；SMA螺旋弹簧(11)一端与钢套筒(12)、另一端与方钢棒(13)相连；钢套筒(12)上部嵌入主梁(10)底部，方钢棒(13)下部通过预埋钢板(14)和锚固钢筋(15)嵌入桥墩顶部。