[发明专利]汽车车轮上用电设备的供电装置在审
| 申请号： | 201610478667.1 | 申请日： | 2016-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN106130296A | 公开（公告）日： | 2016-11-16 |
| 发明（设计）人： | B·布鲁克斯;马策尔·德克西 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | H02K21/26 | 分类号： | H02K21/26;B60K25/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;殷玲 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提供一种汽车车轮上用电设备的供电装置，包括线圈、磁铁和整流器，所述线圈通过导线与整流器相连，其特征在于，所述线圈固定在车轮轮辋内壁上，所述磁铁固定在制动钳或制动盘保护罩上。与现有技术相比，本发明的供电装置具有结构简单，安装方便的优点，适于安装在所有车型上，且无需对汽车的已有设计进行任何改动。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车轮 用电 设备 供电 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车车轮上用电设备的供电装置，包括线圈、磁铁和整流器，所述线圈通过导线与整流器相连，其特征在于，所述线圈固定在车轮轮辋内壁上，所述磁铁固定在制动钳上。
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- 2009-07-10 - 2010-05-19 - H02K21/26
- 一种实用倍极式高效永磁电机，用于直流电能转换机械能和机械能转换电能的转换机械。它是将转子电枢磁极S极组4、转子电枢磁极N极组5、转子电枢磁极N极组7、转子电枢磁极S极组8，置入双定子永磁体N极2、定子永磁体S极3、定子永磁体N极12、定子永磁体S极6的定子磁场气隙中，呈转动气隙配合，使永磁直流电动机在不增加耗电的前题下，受力磁极增加一倍。作电动工作时的ΔF＝2BIL；作发电工作时E＝2BVL。从而使电机的转换效率和输出功率得到大幅度的提高。
- 用于永磁电动机和发电机的磁体保持系统-200880012212.4
- R·A·希梅尔曼;M·沙哈马特 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
- 2008-01-24 - 2010-03-24 - H02K21/26
- 一种用于无刷永磁发电机/电动机(10)的转子(12)，包括延伸到转子凸缘(34)中以容纳永磁体(36)的根部(48)的保持槽(46)。保持槽(46)包括轴向地延伸到转子凸缘(34)中的底(54)、自底(54)径向地延伸的一对侧壁(56，58)，以及一对突耳(60，62)，该对突耳(60，62)自侧壁(56，58)突出以接合根部(48)，以提供永磁体(36)的径向和切向保持。在其它实施例中，永磁体(36)在轴向方向上受预加载了弹簧的轴向保持环(38)的进一步约束。
- 高容错性磁场增强型永磁开关磁链电机-200910098785.X
- 沈建新;王灿飞 - 浙江大学
- 2009-05-14 - 2009-10-21 - H02K21/26
- 本发明公开的高容错性磁场增强型永磁开关磁链电机，包括转子，定子，三相电枢绕组和机壳，机壳为导磁材料，转子由齿槽式铁心叠片构成，固定在机壳内的定子包括依次排列的第一永磁体、第一“U”形铁心、磁阻片和第二“U”形铁心，第一永磁体N极、S极交替排列，电枢齿由第一永磁体和紧贴在其两侧的“U”形铁心边构成，辅助齿由磁阻片和紧贴在其两侧的“U”形铁心边构成，三相电枢集中绕组绕在电枢齿上，在机壳和定子之间置有第二永磁体，与“U”形铁心接触的第一永磁体和第二永磁体在接触面上的极性相同。本发明结构简单，比传统永磁开关磁链电机具有更高的功率密度输出，并能够避免机壳外沿漏磁，提高电机抗电磁干扰和电磁兼容能力，提高永磁体利用率。
- 汽车纯电动驱动机-200910051032.3
- 杨永明 - 盐城合能机电科技发展有限公司
- 2009-05-12 - 2009-10-07 - H02K21/26
- 本发明是一种汽车纯电动驱动机，主要特点是包括有电机壳体、主轴、嵌有绕组的转子及设置在机壳内圆周上的永磁体，还包括有一换向装置、储能换能装置及减速装置；设置在电机壳体内周面上的永磁体呈多组、多块组合排列，每块永磁体呈瓦形体，在同一位置的端面上每组的多块永磁呈同极组合，多组永磁体以N.S极间隔排列。本发明能在低电压小电流状态下启动并能具有同等扭矩，零堵转起动瞬时峰值电流小，电动机怠速时能蓄能储能，温升小于100℃。
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