[发明专利]充电控制方法与系统有效
申请号: | 201610414598.8 | 申请日: | 2016-06-13 |
公开(公告)号: | CN107482741B | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 荀野 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;H01M10/44 |
代理公司: | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人: | 王书彪;刘艳芬 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明实施例公开了一种充电控制方法与系统,其中,方法包括:接收到VCU发送的高压上电指令,闭合主负继电器,将电池组的负极输出端与负载回路的负极连接端连接;监测到主负继电器的前后端电压达到目标电压,闭合第一预充电路中的第一预充继电器,接入第一预充电路,对高压回路进行预充电;监测到在闭合第一预充继电器后的T1内对负载回路的预充电完成,进行故障上报,并停止高压上电;监测到闭合第一预充继电器后经过T2,负载回路的电压与电池组的电压之间的比值小于预设比值,断开第一预充继电器,接入第二预充电路,重复上述流程。本发明实施例可以及时诊断预充电过程中的异常情况。 | ||
搜索关键词: | 充电 控制 方法 系统 | ||
【主权项】:
1.一种充电控制方法,其特征在于,包括:响应于接收到整车控制器VCU发送的高压上电指令,闭合主负继电器,将电池组的负极输出端与负载回路的负极连接端连接;响应于监测到主负继电器的前后端电压达到目标电压,以多个预充电路中的一个预充电路作为第一预充电路,闭合第一预充电路中的第一预充继电器,接入第一预充电路,对高压回路进行预充电;其中,所述目标电压与所述电池组的电压之间的差值小于预设差值;实时监测电池组的电压和负载回路的电压;响应于监测到在闭合第一预充继电器后的第一预设时间T1内,对负载回路的预充电完成,进行故障上报,并停止高压上电;其中,0≤T1<t1;响应于监测到闭合第一预充继电器后经过第二预设时间T2,负载回路的电压与电池组的电压之间的比值小于预设比值,断开第一预充继电器,以所述多个预充电路中的另一个预充电路作为第一预充电路,执行所述闭合第一预充电路中的第一预充继电器的操作;其中,T2=t2;响应于监测到在闭合第一预充继电器后的第三预设时间T3内,对负载回路的预充电完成,闭合主正继电器,断开第一预充继电器;其中,t3≤T3≤t4,t1、t2、t3、t4的取值均大于0,且t1<t3<t4,t2<t3;所述多个预充电路中预充电阻的阻值均相同。
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