[发明专利]汽车防滑系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201610404009.8 | 申请日： | 2016-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN105946852B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 谢锡春;汪振晓;阮仁新;寇西征 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60W30/02 | 分类号： | B60W30/02;B60W10/16;B60W10/06;B60W10/184 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及全轮驱动越野汽车驱动及制动系统控制技术领域，具体涉及汽车防滑系统及其控制方法。车速小于标定值时，若任意一侧车轮滑移率达到驱动防滑控制系统控制门限值，驱动防滑控制系统与限滑差速器同时工作；若两侧车轮滑移率均小于驱动防滑控制系统控制门限值，限滑差速器工作，驱动防滑控制系统不工作；车速大于标定值时，若任意一侧车轮滑移率达到驱动防滑控制系统控制门限值，驱动防滑控制系统与限滑差速器同时工作；若两侧车轮滑移率均小于驱动防滑控制系统控制门限值，限滑差速器工作，驱动防滑控制系统不工作。限滑差速器与驱动防滑控制系统联合工作，提高了发动机扭矩的利用率，最大限度地利用整车的驱动力，提高整车的越野能力。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 防滑 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车防滑系统，其特征在于，包括电子控制单元：用于获取车速信号和车轮滑移率信号，并根据车速与车轮滑移率控制限滑差速器与驱动防滑控制系统协调工作；限滑差速器：用于接收电子控制单元控制信号，并控制驱动桥对车轮进行扭矩分配；驱动防滑控制系统：用于接收电子控制单元控制信号，并降低发动机转矩或控制车轮制动器对车轮进行制动；若车轮存在滑移且任意一侧车轮滑移率达到驱动防滑控制系统开始工作控制门限值，则驱动防滑控制系统对车轮实施制动，且限滑差速器通过控制驱动桥实施车轮扭矩分配控制；若车轮存在滑移且两侧车轮滑移率均小于驱动防滑控制系统开始工作控制门限值，则限滑差速器实施车轮扭矩分配控制，而驱动防滑控制系统不参与工作；若两侧车轮均不存在滑移，则限滑差速器与驱动防滑控制系统均不工作。
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