[发明专利]一种摩托车的侧面系统

摘要

一种摩托车的侧面系统，包括侧盖本体及其内部设置的主变速器、副变速器、散热风扇、控制器与电源，所述主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接，所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、绝缘柱、绝缘台、感温片、左导电柱、右导电柱。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

主权项

一种摩托车的侧面系统，包括侧盖本体(1)及其内部设置的主变速器(2)、副变速器(3)，所述主变速器(2)通过传动皮带(4)与副变速器(3)进行传动联接，其特征在于：所述摩托车的侧面系统还包括散热风扇(5)、控制器(6)与电源(7)；所述侧盖本体(1)的顶板上位于副变速器(3)正上方的部位设置有散热网(8)，侧盖本体(1)的底板上位于副变速器(3)正下方的部位设置有与散热网(8)相对应的散热风扇(5)，侧盖本体(1)的左侧壁上近副变速器(3)的部位设置有控制器(6)，该控制器(6)与侧盖本体(1)上设置的电源(7)的一端电路连接，该电源(7)的另一端与散热风扇(5)电路连接；所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、通电片(64)、绝缘柱(65)、绝缘台(67)以及条形的感温片(66)，所述输入电源线(62)的一端与散热风扇(5)相连接，输入电源线(62)的另一端穿过金属外壳(61)的左壁后与位于金属外壳(61)内部的左导电柱(671)相连接，输出电源线(63)的一端与电源(7)相连接，输出电源线(63)的另一端穿过金属外壳(61)的右壁后与位于金属外壳(61)内部的右导电柱(672)相连接，左导电柱(671)、右导电柱(672)正对设置；所述左导电柱(671)、右导电柱(672)均为L型结构，均包括相互垂直连接的横导电部(673)与竖导电部(674)，两个竖导电部(674)的底部经绝缘台(67)与金属外壳(61)的底壁相连接，竖导电部(674)的顶部与横导电部(673)相连接，两个横导电部(673)的正上方悬挂有一个通电片(64)，该通电片(64)的面积大于两个横导电部(673)之间的间距，通电片(64)的背部通过绝缘柱(65)与感温片(66)的中部相连接，感温片(66)的两端嵌入金属外壳(61)顶壁上开设的顶壁口(611)内。