[发明专利]一种铁路路基基床长期动力稳定性评价方法在审
| 申请号： | 201610301436.3 | 申请日： | 2016-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN105931143A | 公开（公告）日： | 2016-09-07 |
| 发明（设计）人： | 肖军华;张德;王炳龙;黄建丹 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G06Q50/08 | 分类号： | G06Q50/08;E01B2/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 宣慧兰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种铁路路基基床长期动力稳定性评价方法，该方法包括以下步骤：1)获取门槛动应力、临界动应力和基床动应力；2)若基床动应力＜门槛动应力，则判定铁路路基基床处于长期保持稳定阶段，若门槛动应力＜基床动应力＜临界动应力，则处于逐步趋于稳定阶段或进入塑性蠕变阶段，若基床动应力＞临界动应力，则判定铁路路基基床处于迅速破坏阶段；3)当判定铁路路基基床的变形进入塑性蠕变阶段时，获取长期列车荷载作用下路基的长期沉降S，并设定路基动力附加沉降限值St，若S≤St，则判定铁路路基基床处于长期稳定性能够保证的阶段，若S＞St，则判定铁路路基基床处于最终会破坏状态。与现有技术相比，本发明具有考虑全面、算法简便等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 路基 长期 动力 稳定性 评价 方法 | ||
【主权项】：
一种铁路路基基床长期动力稳定性评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)获取铁路路基基床路基土的门槛动应力σt、临界动应力σf和基床动应力σ；2)若基床动应力σ＜门槛动应力σt，则判定铁路路基基床处于长期保持稳定阶段，若门槛动应力σt＜基床动应力σ＜临界动应力σf，则判定铁路路基基床的变形处于逐步趋于稳定阶段或进入塑性蠕变阶段，若基床动应力σ＞临界动应力σf，则判定铁路路基基床处于迅速破坏阶段；3)当判定铁路路基基床的变形进入塑性蠕变阶段时，获取长期列车荷载作用下路基的长期沉降S，并设定路基动力附加沉降限值St，若S≤St，则判定铁路路基基床处于长期稳定性能够保证的阶段，若S＞St，则判定铁路路基基床处于最终会破坏状态。
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