[发明专利]发动机油底壳多工位传递模

摘要

本发明公开了一种发动机油底壳多工位传递模，包括上模组件和下模组件，上模组件和下模组件对应设有九个工位，按加工先后顺序分别为第一落料工位、第二拉延工位、第三整形工位、第四修边工位、第五空工位、第六翻边与整形工位、第七冲孔工位、第八整形工位和第九侧冲孔工位。本发明的发动机油底壳多工位传递模，应用传递法设计，模具设有良好的送料定位系统，油底壳成形质量高、一致性好；模具的安装、调试、刃磨、修理等技术要求低，难度小，耗时少；模具操作安全性好；通过自动送料装置送料，配合机械手容易实现自动线生产作业，机械手运动无干涉。通过对轿车覆盖件中深拉延件自动线多工位传递模推广应用，具有良好的经济和社会效益。

主权项

发动机油底壳多工位传递模，包括上模组件和下模组件，其特征在于：所述上模组件和所述下模组件对应设有九个工位，按加工先后顺序分别为第一落料工位、第二拉延工位、第三整形工位、第四修边工位、第五空工位、第六翻边与整形工位、第七冲孔工位、第八整形工位和第九侧冲孔工位；对应所述第一落料工位处，所述上模组件包括第一上模座以及设置于第一上模座上的两个冲头（103、135）和两个卸料板（102、104），两个冲头（103、135）位于卸料板一（102）和卸料板二（104）之间；所述下模组件包括第一下模座以及设置于第一下模座上的六个凸模（204、205、206、260、261、262）和定位块（202、208），定位块（202、208）与两个卸料板（102、104）相配合，凸模一（204）与凸模二（206）之间具有让一个冲头（135）插入的间隙，凸模三（262）与凸模四（260）之间具有让另一个冲头（103）插入的间隙，凸模五（261）与凸模六（205）之间具有让两个冲头（103、135）共同插入的间隙。