[发明专利]发动机的悬架装置有效
| 申请号： | 201610086218.2 | 申请日： | 2016-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN105882375B | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 杉田祐辅;村田英纪;吉田信也;宫裕 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/027;F16F15/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机的悬架装置。提供能够抑制以发动机转速低时的从路面向车辆传递的振动与发动机的振动的共振为起因而乘员感觉到不快感的发动机架的控制装置。电子控制装置在发动机转速NE小于判定值HR时，根据发动机转矩Trq而将发动机架的弹簧特性在第一弹簧特性与第二弹簧特性之间切换。详细而言，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq为判定值HT以上时，打开VSV，以将发动机架的弹簧特性切换为第一弹簧特性。另外，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq小于判定值HT时，将VSV关闭，以将发动机架的弹簧特性切换为与上述第一弹簧特性相比衰减系数c大且弹簧常数k大的第二弹簧特性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 悬架 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的悬架装置，具备将发动机支承在车辆上的发动机架和对该发动机架的弹簧特性进行切换的切换部，其特征在于，所述发动机的悬架装置具备控制部，所述控制部以如下方式控制所述切换部：在发动机转速小于判定值HR且发动机转矩为判定值HT以上时，将所述发动机架的弹簧特性切换为第一弹簧特性，另一方面，在发动机转速小于判定值HR且发动机转矩小于判定值HT时，将所述发动机架的弹簧特性切换为与所述第一弹簧特性相比衰减系数大且弹簧常数大的第二弹簧特性。
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