[发明专利]一种高摩阻的船舶拦阻方法有效
| 申请号： | 201610044005.3 | 申请日： | 2016-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN105696524B | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | 杨黎明;王硕;沈利君;郑宇轩;王永刚;刘军;董新龙;周风华 | 申请（专利权）人： | 宁波大学 |
| 主分类号： | E02B3/26 | 分类号： | E02B3/26 |
| 代理公司： | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙)33226 | 代理人： | 蔡菡华 |
| 地址： | 315211 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高摩阻的船舶拦阻方法，特点是将高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，且力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，在高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定多个等间距分布的浮筒，使高摩阻拦截索或高摩阻拦截网整体浮在水面上，形成船舶拦截装置，控制船舶拦截装置与船舶之间满足一定的关系式，当船舶撞上高摩阻拦截索或高摩阻拦截网时，上述船舶拦截装置实现对船舶的有效拦阻；优点是本方法可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高摩阻 船舶 拦阻 方法 | ||
【主权项】：
一种高摩阻的船舶拦阻方法，其特征在于包括以下具体步骤：(1)、将高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，其连接形式为：力控制器—高摩阻拦截索/高摩阻拦截网—力控制器，且力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度；(2)、在高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定多个等间距分布的浮筒，使高摩阻拦截索或高摩阻拦截网整体浮在水面上，形成船舶拦截装置；(3)、使船舶拦截装置与船舶之间满足以下关系式：其中：μ1为高摩阻拦截索或高摩阻拦截网表层的静摩擦系数，μ2为高摩阻拦截索或高摩阻拦截网表面的动摩擦系数，F表示单个浮筒的最大浮力，T表示力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力，β表示船舶的船首倾角，L表示两个相邻浮筒的间距，H表示船舶的吃水深度；当船舶撞上高摩阻拦截索或高摩阻拦截网时，上述船舶拦截装置实现对船舶的有效拦阻。
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