[发明专利]用于车辆的控制系统有效
| 申请号： | 201580020985.7 | 申请日： | 2015-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN106233020B | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 柴田宽之;盐入广行;驹田英明;黑崎祐树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16D41/14 | 分类号： | F16D41/14;B60K6/383;B60K6/387;B60K6/445;B60W10/02;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 用于车辆(Ve)的控制系统包括电子控制单元(18)和可选择的单向离合器(17)。电子控制单元(18)被构造成通过由马达(2)控制转速来在可选择的单向离合器(17)中产生差速旋转，所述差速旋转包括正差速旋转和负差速旋转，正差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中受到限制的方向上的相对旋转，负差速旋转是在相对旋转在可选择的单向离合器(17)的接合状态中得到允许的方向上的相对旋转，其中，在控制单元(18)将可选择的单向离合器(17)从脱离状态切换到接合状态的情况下，电子控制单元(1.)设定可选择的单向离合器(17)的第一状态并且(2.)执行差速旋转被维持在正差速旋转的锁定旋转控制。 | ||
| 搜索关键词： | 差速旋转 单向离合器 相对旋转 电子控制单元 接合状态 控制系统 控制转速 脱离状态 旋转控制 马达 锁定 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的控制系统，所述控制系统的特征在于包括：可选择的单向离合器，所述可选择的单向离合器包括第一离合器构件、第二离合器构件、支柱和切换机构，所述第一离合器构件和所述第二离合器构件被构造成彼此相对旋转，所述支柱的至少一部分被构造成被操作以使得所述支柱的所述部分从第一离合器构件侧突出到第二离合器构件侧，所述切换机构被构造成选择性地设定第一状态和第二状态，所述第一状态是所述切换机构允许所述支柱突出到所述第二离合器构件侧的状态，并且所述第二状态是所述切换机构阻止所述支柱的突出的状态，所述可选择的单向离合器被构造成在接合状态与脱离状态之间切换，所述接合状态是在所述第一状态中在使所述支柱的所述部分与所述第二离合器构件的一部分接合的情况下限制在正旋转方向或反旋转方向上的相对旋转的状态，并且所述脱离状态是在所述第二状态中在所述支柱不突出到所述第二离合器构件侧的情况下允许在所述正旋转方向与所述反旋转方向两者上的相对旋转的状态；马达，所述马达被构造成控制第一旋转构件或第二旋转构件的转速；以及电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：(i)通过由所述马达控制所述转速来产生差速旋转，所述差速旋转包括正差速旋转和负差速旋转，所述正差速旋转是在所述接合状态中所述相对旋转受到限制的方向上的相对旋转，并且所述负差速旋转是在所述接合状态中所述相对旋转得到允许的方向上的相对旋转；并且(ii)当所述电子控制单元将所述可选择的单向离合器从所述脱离状态切换到所述接合状态时，(1)设定所述第一状态，并且(2)执行所述差速旋转被维持在所述正差速旋转的指定正值的锁定旋转控制。
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