[发明专利]电动车辆有效
| 申请号： | 201580015622.4 | 申请日： | 2015-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN106104908B | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 田岛孝光;有贺友恒 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/6568 | 分类号： | H01M10/6568;B60K11/04;B60L11/18;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 张刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在本发明的电动车辆(10)中，比重相对较大的第一液体制冷剂(r1)与比重相对较小的第二液体制冷剂(r2)在比配置于车辆前侧的散热器(150)靠车辆后侧配置的热交换器(152)中进行热交换，由此，从散热器(150)到热交换器(152)之间的部分供相对比重较小的第二液体制冷剂(r2)流通，因此能够抑制蓄电池(16)的冷却机构的重量的增加。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆，其具备车辆驱动用的电动机，其特征在于，所述电动车辆具备：蓄电池，其具有通过直接接触绝缘性的第一液体制冷剂而被冷却的蓄电池单体、以及收纳所述蓄电池单体且供所述第一液体制冷剂流通的蓄电池壳体，该蓄电池向所述电动机供给电力；散热器，其对第二液体制冷剂进行散热，并配置在比所述蓄电池靠车辆前侧的位置；以及热交换器，其配置在比所述散热器靠车辆后侧的位置，所述第二液体制冷剂的比重小于所述第一液体制冷剂的比重，所述第一液体制冷剂与所述第二液体制冷剂在配置于比所述散热器靠车辆后侧的位置的所述热交换器中进行热交换。
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