[实用新型]高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台有效
| 申请号： | 201520784750.2 | 申请日： | 2015-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN205562164U | 公开（公告）日： | 2016-09-07 |
| 发明（设计）人： | 苏建;许影;牛治慧;张亨飏;陈学渊;朱丽叶;陈秋雨;张兰;王启明;张雪平;陈雷;庄娇娇;张益瑞;韩闯 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02;G01M17/08 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;刘玉凡 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验装置，具体说，涉及一种高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台。该试验台由非振动轴总成装配体(1)、1号齿轮箱固定架装配体(2)、振动轴总成装配体(3)、2号齿轮箱固定架装配体(4)、安装平台装配体(5)和传动轴总成装配体(6)组成，所述非振动轴总成装配体(1)与振动轴总成装配体(3)结构相同，1号齿轮箱固定架装配体(2)与2号齿轮箱固定架装配体(4)结构相同。本实用新型在保证精确测量试验所需数据的前提下将振动轴分为三段，在其余轴段不损坏的前提下可以只更换损坏轴段，在更换或检修的时候节省时间并提高效率。试验台结构设计合理，可大大提高了试验效率。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 传动 齿轮箱 可靠性 试验台 | ||
【主权项】：
一种高速列车传动系齿轮箱可靠性试验台，由非振动轴总成装配体(1)、1号齿轮箱固定架装配体(2)、2号齿轮箱固定架装配体(4)、安装平台装配体(5)和传动轴总成装配体(6)组成；所述1号齿轮箱固定架装配体(2)与2号齿轮箱固定架装配体(4)结构相同；其特征在于：还包括振动轴总成装配体(3)，所述振动轴总成装配体(3)与非振动轴总成装配体(1)的结构相同，由1号减速器端盖(11)、1号联轴器法兰(12)、1号轴承座装配体(13)、振动轴装配体(14)、齿轮箱装配体(15)、2号轴承座装配体(16)、2号联轴器法兰(17)和2号减速器端盖(18)组成；所述1号减速器端盖(11)与2号减速器端盖(18)结构相同；所述1号联轴器法兰(12)与2号联轴器法兰(17)结构相同；所述1号轴承座装配体(13)与2号轴承座装配体(16)结构相同；所述振动轴总成装配体(3)通过T型螺栓安装在T型横梁(7)上方，非振动轴总成装配体(1)与传动轴总成装配体(6)通过T型螺栓安装在矩形承载平台(8)上方，组成安装平台装配体(5)的T型横梁(7)和矩形承载平台(8)采用结构相同的1号平台连接板(9)和2号平台连接板(10)通过T型螺栓连接在一起，所述传动轴总成装配体(6)安装在非振动轴总成装配体(1)和振动轴总成装配体(3)之间；所述振动轴总成装配体(3)的振动轴装配体(14)、传动轴总成装配体(6)的回转轴线与非振动轴总成装配体(1)的振动轴装配体的回转轴线平行。
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