[发明专利]一种电动装置、电动车及其驱动和制动、增程方法在审

专利信息
申请号: 201510051989.3 申请日: 2015-01-31
公开(公告)号: CN105984549A 公开(公告)日: 2016-10-05
发明(设计)人: 刘粤荣;李德伦 申请(专利权)人: 刘粤荣
主分类号: B62M6/65 分类号: B62M6/65;B60L15/00;B60K7/00
代理公司: 北京方安思达知识产权代理有限公司 11472 代理人: 王宇杨;王敬波
地址: 310013 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明公开了一种电动装置和电动车,所述电动装置包括电源调制器、驱动操控装置、定子单元、永磁体转子单元和转体;所述转体为一个具有转动轴的环形机械圈,其上间隔设置至少4个磁极方向相同的转子单元;定子单元至少设置一个在靠近转体的固定部位且与转子单元的周期相对气隙不大于70mm;定子单元的电磁极方向与所述转子单元运动相向的磁极相反;电源调制器通过驱动操控装置/电磁制动装置获取用户的指令并相应输出时序电流,使电动装置实现驱动/制动;所述电动车包括车架、电池组和至少一个车轮,至少设置一套所述电动装置,增程系统在设定逻辑状态为二次电池组补充电能。
搜索关键词: 一种 电动 装置 电动车 及其 驱动 制动 方法
【主权项】:
一种电动车的电动装置,其特征在于,所述电动装置包括电源调制器(1)、驱动操控装置(9a)、定子单元(3a)、永磁体转子单元(3b)和转体(6);所述转体为一个具有转动轴的环形机械圈,其上间隔设置至少4个转子单元(3b),且所有转子单元环绕转体设置的磁极方向相同;所述定子单元(3a)至少设置一个在靠近转体的固定部位,其与转子单元形成的周期性相对气隙(3d)不大于70mm;所述电源调制器(1)包括电源输入端(1a)、时序电流输出端(1b)和驱动信号输入端(1d),电源输入端电连接电池组(8)的正负极,时序电流输出端电连接定子单元的内部绕组,驱动信号输入端电连接驱动操控装置(9a);所述电源调制器对定子单元(3a)内部绕组供电使定子单元所形成的电磁极方向,设置为与所述转子单元(3b)运动相向的磁极相反;电源调制器通过驱动操控装置获取用户的指令并相应输出时序电流,使电动装置实现驱动。
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