[发明专利]气动簧载车辆的牵引调节方法及用于执行该方法的空气弹簧系统

摘要

本发明涉及一种用于借助经电子调节的空气弹簧系统(36)对气动簧载的车辆(1)进行牵引调节的方法和设备，该车辆具有至少一个前转向车桥(A)、后驱动车桥(TA)和从动车桥(SA)，该方法包括下列步骤：从调节模式“压力比调节”出发，转换到调节模式“从动车桥减载”，在调节模式“压力比调节”下，维持驱动车桥(TA)的支承波纹管(2、4)中的空气压力与从动车桥(SA)的支承波纹管(3、5)中的空气压力的参数化的比；检验：从动车桥(SA)是否能减载，而不会因此使驱动车桥(TA)过载。只要从动车桥(SA)能减载，那么自动转换到调节模式“最佳牵引”，在调节模式“最佳牵引”下，驱动车桥(TA)的支承波纹管(2、4)中的压力被提高并且从动车桥(SA)的支承波纹管(3、5)中的压力被降低，以便由此通过从动车桥(SA)的减载导致向至少一个驱动车桥(TA)的负载转移，而不会超过驱动车桥(TA)的最大允许的车桥负载，并且使从动车桥(SA)减载至保持剩余压力。只要存在用于给从动车桥(SA)重新加载的信号，那么切回到调节模式“压力比调节”，伴随着给从动车桥(SA)加载并且使驱动车桥(TA)减载。

主权项

用于借助经电子调节的空气弹簧系统(36)对气动簧载的车辆(1)进行牵引调节的方法，所述车辆具有至少一个前转向车桥(A)、至少一个后驱动车桥(TA)和在所述驱动车桥(TA)之前或之后的从动车桥(SA)，所述方法至少包括下列步骤：‑从调节模式“压力比调节”出发，转换到调节模式“从动车桥减载”，在所述调节模式“压力比调节”下，维持所述至少一个驱动车桥(TA)的支承波纹管(2、4)中的空气压力与所述从动车桥(SA)的支承波纹管(3、5)中的空气压力的参数化的比，‑检验：所述从动车桥(SA)是否能减载，而不会因此使所述驱动车桥(TA)过载，‑只要所述从动车桥(SA)能进行这样的减载，那么自动转换到调节模式“最佳牵引”，在所述调节模式“最佳牵引”下，所述至少一个驱动车桥(TA)的支承波纹管(2、4)中的压力被提高并且所述从动车桥(SA)的支承波纹管(3、5)中的压力被降低，以便由此通过所述从动车桥(SA)的减载导致向所述至少一个驱动车桥(TA)的负载转移，而不会超过所述至少一个驱动车桥(TA)的最大允许的车桥负载，以及‑使所述从动车桥(SA)减载至保持剩余压力，并且由此进行向所述驱动车桥(TA)的负载转移直至所述驱动车桥的最大允许的车桥负载，‑只要车辆驾驶员给出用于给所述从动车桥(SA)重新加载的信号，那么切回到所述调节模式“压力比调节”，伴随着同时给所述从动车桥(SA)加载并且使所述驱动车桥(TA)减载。