[发明专利]双模式塞式喷嘴有效
申请号: | 201480031311.2 | 申请日: | 2014-05-29 |
公开(公告)号: | CN105264212B | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | T.A.特斯梅特;J.A.李 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02K1/09 | 分类号: | F02K1/09;F02K1/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 刘林华,周心志 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种用于燃气涡轮发动机的可变几何形状式渐缩‑渐扩喷嘴包括具有最大直径区段的沿着发动机的纵向轴线向后延伸的中心体。内护罩包围中心体,并与中心体协作以限定喷嘴的喉部。外护罩包围内护罩,并与中心体协作以限定喷嘴的出口面积。两个护罩都可独立地平移以提供对喷嘴喉部面积和喷嘴膨胀比的独立控制。内护罩的附加的致动导致喉部A8布置在中心体的完全前部部分之上,所述完全前部护罩布置为比最大直径区段上更加向前。喷嘴还可包括中心体32关于护罩的独立平移。 | ||
搜索关键词: | 双模 式塞式 喷嘴 | ||
【主权项】:
一种用于控制穿过喷嘴的流体流的方法,包括:提供沿着纵向轴线向后延伸的中心体,所述中心体包括相对于所述中心体的剩余部分而直径最大的最大直径区段;提供包围所述中心体的内护罩,所述内护罩具有外表面和内表面,所述内表面至少包括相对于所述内表面的剩余部分而直径减小的中间区段;提供包围所述内护罩的外护罩,所述外护罩具有前部边缘、后部边缘以及从所述前部边缘延伸至所述后部边缘的内表面;提供用于相对于所述中心体而沿向前和向后的方向独立地选择性地平移所述内和外护罩的设备,其中所述中心体和所述内护罩共同地限定所述喷嘴的喉部面积,并且所述外护罩和所述中心体共同地限定所述喷嘴的出口面积;选择性地平移所述内护罩和外护罩以使所述喉部面积变化;以及选择性地平移所述外护罩以使所述出口面积与所述喉部面积的比变化;其中所述内护罩是在前部与后部位置之间可移动的,其中所述内护罩的附加的致动导致所述喉部面积布置在所述中心体的前部区段之上,所述前部区段布置为比所述最大直径区段上更加向前。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气公司,未经通用电气公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201480031311.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:浮体式海上风力发电装置及其使用的变压器
- 下一篇:内燃机
- 同类专利
- 包括带有旋转门的次级喷嘴的飞机涡轮喷气发动机机舱-201580028435.X
- 萨拉·蒂索;泽维尔·布迪尔;奥利维尔·凯尔布莱尓;帕特里克·哥诺迪克 - 赛峰短舱公司
- 2015-05-20 - 2019-10-08 - F02K1/09
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱,其包括具有内壁的外罩(3),所述内壁与内部固定结构一起限定次级空气流的环形气流通道(15),以及所述次级空气流的排气喷嘴(9),所述喷嘴包括:·至少一个开口(19),·位于所述开口下游的至少一个连续下游端部(21),·至少一个门(17),所述门在关闭位置与允许部分空气流通过所述开口(19)的打开位置之间移动。根据本发明所述的机舱的特征在于其包括激活门的成型装置,在将门从关闭位置激活至打开位置的过程中,驱动所述门处于在机舱上游平移和朝向机舱外部旋转的组合运动中。
- 一种实现喉道面积调节和推力矢量的喷管结构和调节方法-201610515489.5
- 徐惊雷;汪阳生;黄帅;顾瑞;俞凯凯;吕郑 - 南京航空航天大学
- 2016-07-01 - 2019-03-08 - F02K1/09
- 本发明提供了一种实现喉道面积调节和推力矢量的喷管结构,该结构主要包括喷管前部固定段,喷管后部固定段和活动件。利用动力驱动装置调节活动件,可实现喷管的喉道面积调节和推力矢量。当活动件实现同步对称变化时,实现喷管喉道面积的调节;当活动件实现非对称变化时,则可提供矢量推力。该结构简单合理,对喷管改动较小,效益明显。
- 一种小型固定翼无人机发动机用矢量喷口-201710943327.6
- 高小秒 - 高小秒
- 2017-10-11 - 2018-01-26 - F02K1/09
- 本发明提供一种小型固定翼无人机发动机用矢量喷口,包括由多裙板组成的尾喷口、球扣关节及联动控制气缸模块,其优点在于能较简单实现尾喷口360度的矢量控制,同时快速的实现尾喷口的开口大小的调节,本发明能极大的提高小型无人机的机动性能,构造简单,实用可靠。
- 一种二元收敛喷管-201510398898.7
- 宁怀松;汪东;张瑞霞 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2015-07-09 - 2017-12-12 - F02K1/09
- 本发明涉及航空发动机设计领域,具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计,其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4),其中,滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动,从而实现喉道面积的调节。本发明具有结构简单,在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点,可应用于航空发动机二元喷管的设计,同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
- 一种二元收敛喷管-201510400620.9
- 宁怀松;石岩;巩亚南 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2015-07-09 - 2017-11-03 - F02K1/09
- 本发明涉及航空发动机设计领域,具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计,其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4),其中,滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动,从而实现喉道面积的调节。本发明具有结构简单,在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点,可应用于航空发动机二元喷管的设计,同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
- 双模式塞式喷嘴-201480031311.2
- T.A.特斯梅特;J.A.李 - 通用电气公司
- 2014-05-29 - 2017-06-13 - F02K1/09
- 一种用于燃气涡轮发动机的可变几何形状式渐缩‑渐扩喷嘴包括具有最大直径区段的沿着发动机的纵向轴线向后延伸的中心体。内护罩包围中心体,并与中心体协作以限定喷嘴的喉部。外护罩包围内护罩,并与中心体协作以限定喷嘴的出口面积。两个护罩都可独立地平移以提供对喷嘴喉部面积和喷嘴膨胀比的独立控制。内护罩的附加的致动导致喉部A8布置在中心体的完全前部部分之上,所述完全前部护罩布置为比最大直径区段上更加向前。喷嘴还可包括中心体32关于护罩的独立平移。
- 推力反向器装置-201480011742.2
- 帕特里克·波瓦洛;皮特·塞加;皮埃尔·卡吕埃勒;萨拉·蒂索 - 埃尔塞乐公司
- 2014-03-03 - 2015-11-04 - F02K1/09
- 本发明的对象是一种用于飞机涡轮喷气发动机的推力反向器装置,包含:-可动罩;连接至可动罩的平移叶栅叶片1,可在直接喷射位置与间接喷射位置之间移动,一方面在直接喷射位置,它们缩回在风扇罩内,另一方面在间接喷射位置,它们被从所述风扇罩中引出并被展开;-桅杆2;-所述涡轮喷气发动机的前悬挂装置4,其特征在于,通过连接至前悬挂4下游桅杆2的至少一个垫块3,平移叶栅叶片1与桅杆2之间具有滑动连接。
- 具有压力调节设备的机舱喷射管道-201480005038.6
- 泽维尔·布迪尔;帕特里克·哥诺迪克;劳伦·艾伯特·布林 - 埃尔塞乐公司
- 2014-01-16 - 2015-09-23 - F02K1/09
- 喷射管道(2)包括用于调节位于喷射管道(2)出口(5)的气流(4)压力的设备(3),其特征在于,所述设备(3)包括环形元件(6)和调节装置(8),所述环形元件(6)围绕喷射管道(2)的下游端(7)并与喷射管道(2)相距一定距离,所述调节装置(8)用于调节至少一部分环形元件(6)相对于喷射管道(2)的下游端(7)的位置,所述环形元件(6)与喷射管道(2)的下游端(7)一起形成收缩区域(9),最外展部分(11)位于最狭窄部分(12)的上游,并且根据环形元件(6)的位置改变外形轮廓。
- 包括可伸缩叶栅叶片的推力反向器-201380030973.3
- 皮埃尔·卡吕埃勒;皮特·塞加 - 埃尔塞乐公司
- 2013-06-10 - 2015-02-18 - F02K1/09
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向器,包括可以在基本上平行于机舱纵轴的方向上平移移动的活动罩,所述活动罩通过形成移动可变喷嘴的至少一个部分延伸,所述移动可变喷嘴与在机舱的基本上纵轴的方向上同样平移驱动的至少一个驱动装置相联系。所述推力反向器,其特征在于,安装转向装置以便它们可以在收回位置和操作位置之间移动,在操作位置上,它们向下游移动以便它们可以延伸穿过由活动罩打开的通道到机舱内,并且所述转向装置与至少一个驱动装置相联系,所述驱动装置可以从可变喷嘴的驱动装置中分离出来。
- 具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴-201280037035.1
- 皮埃尔·卡吕埃勒;皮特·塞加 - 埃尔塞乐公司
- 2012-07-05 - 2014-04-02 - F02K1/09
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱(1),所述机舱包括固定部分(5)和推力反向装置(15),所述推力反向装置包括:-反向器罩,其下游部分形成排气喷嘴;叶栅;推力反向器襟翼;以及致动装置。所述推力反向装置(15)借助于致动装置,在对应于所述机舱的直喷操作的所述反相器罩的收起位置和对应于所述机舱(1)的反向喷射操作的所述反向器罩的展开位置之间平移。所述机舱(1)的特征在于,所述致动装置的伸长只要在所述伸长小于预定值时,仅导致所述喷嘴截面的变化,并且,在所述预定值被超过后,打开所述叶栅叶片并展开所述襟翼。
- 一种滑梁连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构-201320401121.8
- 宁怀松;石岩;焦萌 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2013-07-05 - 2013-12-11 - F02K1/09
- 一种滑梁连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构,其特征在于:包括驱动机构和滑梁连杆机构,具体为:驱动机构包括安装座、作动筒,其中,安装座固定在二元收扩矢量喷管筒体上,作动筒一端和安装座铰接,另一端和滑梁铰接;滑梁连杆机构包括滑梁和连杆,其中,滑梁一端和作动筒铰接,一端和连杆铰接,另外两端则在侧壁上的导轨槽中滑动,连杆一端和滑梁铰接,一端和扩张段铰接;所述的驱动机构和滑梁连杆机构各为2套,在二元收扩矢量喷管上下两侧对称布置。本实用新型的优点:结构简单、紧凑,运动连接件少,调节范围宽广,能够有效实现二元收扩矢量喷管出口面积的控制和矢量推进控制。
- 一种滑梁凸轮式二元喷管收敛段控制机构-201320397376.1
- 宁怀松;龚丽;何良兴 - 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
- 2013-07-04 - 2013-12-11 - F02K1/09
- 一种滑梁凸轮式二元喷管收敛段控制机构,其特征在于:包括驱动机构和滑梁凸轮机构,具体为:驱动机构包括安装座、作动筒,其中,安装座固定在二元喷管筒体上,作动筒一端和安装座铰接,另一端和滑梁铰接;滑梁凸轮机构包括滑梁和凸轮,其中,滑梁一端和作动筒铰接,另外两端则在侧壁上的导轨槽中滑动,其上的圆弧面在凸轮上表面上滑动,凸轮紧固连接在收敛段上,其上表面和滑梁的圆弧面线接触。本实用新型的优点:本实用新型所述的滑梁凸轮式二元喷管收敛段控制机构,结构简单、紧凑,运动连接件少,调节范围宽广,能够有效实现二元喷管喉道面积的控制和二元收敛喷管的矢量推进控制。
- 具有航空器风扇,具有移动喷嘴的涡轮机组-201280013000.4
- 塞巴斯蒂安·多恩;尼古拉斯·杰罗姆·吉恩·坦托特 - 斯奈克玛
- 2012-03-14 - 2013-12-04 - F02K1/09
- 具有航空器风扇,具有移动喷嘴的涡轮机组。该涡轮机组包括至少一个驱动风扇(3,4)旋转的涡轮机(5),以及喷嘴(8),同轴地延伸超出所述涡轮机且与终止该涡轮机的尾喷管(10)一起产生用于燃烧气体流过涡轮机的环形剖面通道(11)。有利地,喷嘴(8)被安装,这样它能够在控制设备(12)的作用下在两个极端位置之间移动,气体通道(11)的环形剖面分别处于最小和最大,使得可根据航空器的操作阶段改变所述剖面并在风扇和喷嘴之间分配推力。
- 用于飞行器旁通涡轮喷气发动机的发动机舱-201180055102.8
- 埃尔韦·胡瑞林;奥利维尔·科伯勒;奥利维尔·吉罗 - 埃尔塞乐公司
- 2011-10-28 - 2013-07-17 - F02K1/09
- 本发明涉及一种用于飞行器的旁通涡轮喷气发动机的发动机舱(1),其在下游段包括内部固定结构(8)和外部结构(9),所述内部固定结构(8)用于环绕所述旁通涡轮喷气发动机的部分,所述外部结构(9)至少部分地环绕所述内部固定结构(8)从而限定环形流路(10),所述外部结构(9)包括面朝所述环形流路(10)定位的至少一个内翻板(101)、不与所述环形流路(10)接触并至少部分地越过每个内翻板(101)以保持与所述外部结构(9)的余下部分的空气动力连续性的外翻板(103)、以及位于每个内翻板(101)和每个外翻板(103)之间的中间翻板(105),所述中间翻板(105)能够平移运动使得能够增加或减小环形流路(10)的截面,并且每个内翻板(101)和每个外翻板(103)能够转动运动使得能够在所述中间翻板(105)处于任何位置时都能与之保持持续地接触。
- 涡轮喷气发动机舱-201180021748.4
- 皮埃尔·卡吕埃勒 - 埃尔塞乐公司
- 2011-04-21 - 2013-01-02 - F02K1/09
- 本发明涉及一种装配有推力反向器装置(20)的旁通涡轮喷气发动机舱,包括:罩(30);由所述罩(30)上游的前机架(50)支承的转向装置(40);所述罩(30)在基本平行于机舱的纵向轴线方向上具有平移活动性,并且能够在关闭位置和打开位置之间运动,在关闭位置,所述罩确保机舱的气动连续性并且覆盖所述转向装置(40),在打开位置,所述罩在机舱中打开一条通道并且露出所述转向装置(40);所述罩(30)延伸有至少一个可变几何形状的喷射管喷嘴(60),所述喷射管喷嘴(60)安装在所述罩(30)的下游端,其中,前框架(50)的至少部分、转向装置(40)和喷射管喷嘴(60)沿基本平行于所述机舱的纵向轴线的方向相对于所述罩(30)具有平移活动性,由此能够朝引起所述喷射管喷嘴的横截面变化的位置平移。
- 用于涡轮喷气发动机机舱的控制系统-200880126617.0
- 伯努瓦·库比阿 - 埃尔塞乐公司
- 2008-11-21 - 2011-01-12 - F02K1/09
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱,其包括电力供应源(113),该电力供应源适用于用于驱动和控制推力反向器装置(121)的系统和用于驱动和控制可变喷嘴装置(120)的系统,电力供应在第一位置和第二位置之间为可切换的,在第一位置,所述电力供应为所述用于驱动和控制推力反向器装置的系统供电,在第二位置,所述电力供应为用于驱动和控制可变喷嘴装置的系统供电,其中,所述切换是在来自于能够接收推力反向器打开控制(100)的计算机(103)的控制输出的作用下实现的。
- 具有旁通流的面积可调风扇喷嘴-200880102315.X
- 乔尔·H·弗兰克;诺曼·J·詹姆斯;舒恩申·R·王;布赖恩特·L·麦克莱尼;戴维·A·贝尔;托尼·琼斯;约翰·H·哈维;彼得·W·贝肯;马克·哈伯斯泰;布雷特·J·沃顿;尼尔·C·戴维斯;斯蒂芬·M·罗伯茨;史蒂文·A·怀利 - 罗尔股份有限公司;古德里奇驱动系统有限公司
- 2008-08-07 - 2011-01-05 - F02K1/09
- 喷嘴组件的出口面积通过平移位于发动机短舱后部的环组件(54)可以发生变化。环(54)可以沿着发动机的轴线轴向平移。当环平移时,环(54)的后缘限定可变的喷嘴出口面积。环的平移在环组件的前缘产生上游出口(60)。上游出口可用于释放或者溢出发动机旁通管中多余的流体。当发动机在各种飞行条件下运行时,环(54)可以平移以获得较低的风扇压比,因而提高发动机的效率。整流罩部分包围致动器组件(70)以减小阻力。
- 用于具有可变截面喷嘴的飞行器发动机的机舱-200880119902.X
- 居·伯纳德·沃琪尔 - 埃尔塞乐公司
- 2008-12-19 - 2010-11-24 - F02K1/09
- 本发明涉及一种用于飞行器发动机的机舱,该机舱包括前机罩(13)和后机罩(1a),后机罩(1a)安装成能够在限定喷嘴(9)的小截面的上游位置和限定喷嘴(9)的增大截面的下游位置之间滑动。所述机舱包括与所述前机罩(13)边对边地定位的中间构件(25),所述中间构件限定一壳体(27),所述壳体(27)用于在后机罩位于上游位置时容纳所述后机罩(1a)的上游边缘(11)。
- 专利分类