[实用新型]一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路有效
| 申请号： | 201420532701.5 | 申请日： | 2014-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN204210442U | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 孙国华 | 申请（专利权）人： | 上海航天汽车机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/176 | 分类号： | B60T8/176;B60T8/1755;B60T17/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路，包括电源VBAT、线圈部分、驱动部分和反馈网络，所述的电源VBAT与线圈部分连接，所述的线圈部分分别与驱动部分和反馈网络连接；所述的线圈部分包括线圈L1、上拉电阻R1和续流二极管D1，三者并联连接；所述的驱动部分包括MOS管、驱动信号输入端、电阻R4和电阻R5；所述的反馈网络包括电阻R2、电阻R3和模拟数字转换接口，所述的电阻R2一端分别与线圈部分和驱动部分连接，另一端分别与电阻R3一端、模拟数字转换接口连接，所述的电阻R3另一端接地。与现有技术相比，本实用新型具有避免了使用专用芯片，具有故障诊断功能，并降低了元器件成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 刹车 控制器 电磁阀 线圈 控制电路 | ||
【主权项】：
一种汽车刹车控制器电磁阀线圈控制电路，其特征在于，包括电源VBAT、线圈部分、驱动部分和反馈网络，所述的电源VBAT与线圈部分连接，所述的线圈部分分别与驱动部分和反馈网络连接；所述的线圈部分包括线圈L1、上拉电阻R1和续流二极管D1，三者并联连接，所述的续流二极管D1阴极端接电源VBAT，所述的续流二极管D1阳极端分别与反馈网络和驱动部分连接；所述的驱动部分包括MOS管、驱动信号输入端、电阻R4和电阻R5，所述的MOS管的漏极分别与线圈部分和反馈网络连接，源极接地，电阻R4一端接到MOS管门极，另一端接到驱动信号输入端和电阻R5一端，电阻R5另一端接地；所述的反馈网络包括电阻R2、电阻R3和模拟数字转换接口，所述的电阻R2一端分别与线圈部分和驱动部分连接，另一端分别与电阻R3一端、模拟数字转换接口连接，所述的电阻R3另一端接地。
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