[实用新型]汽车电压调节器有效
| 申请号： | 201420160509.8 | 申请日： | 2014-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN204028736U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 詹道勇;刘琦 | 申请（专利权）人： | 畅博电子（上海）有限公司 |
| 主分类号： | G05F1/46 | 分类号： | G05F1/46 |
| 代理公司： | 上海富石律师事务所 31265 | 代理人： | 杨楠 |
| 地址： | 200131 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车电压调节器，包括信号采集单元、信号处理单元、逻辑控制单元、电压调节单元及电压输出单元；所述信号采集单元、信号处理单元、逻辑控制单元、电压调节单元及电压输出单元依次电路连接。本实用新型所提供的汽车电压调节器实现了根据信号采集单元检测到的信号计算出蓄电池当前的最优接收充电曲线，从而根据该曲线调节输出电压，使得蓄电池一直处于最优充电状态，大大提高了电池的充电效率，同时减少电池的极化影响，提高了蓄电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电压 调节器 | ||
【主权项】：
一种汽车电压调节器，其特征在于：包括信号采集单元(10)、信号处理单元(20)、逻辑控制单元(30)、电压调节单元(40)及电压输出单元；所述信号采集单元(10)、信号处理单元(20)、逻辑控制单元(30)、电压调节单元(40)及电压输出单元依次电路连接；所述信号处理单元(20)包括第一电阻(21)、第二电阻(22)和电容(23)；所述第一电阻(21)一端作为信号处理单元(20)的输入端与所述信号采集单元(10)的输出端相连接；所述第二电阻(22)的一端和电容(23)的一端均与所述第一电阻(21)的另一端相连接且所述第二电阻(22)的另一端和电容(23)的另一端均接地。
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