[实用新型]一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统有效
| 申请号： | 201420136334.7 | 申请日： | 2014-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN203766543U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 刘晓康;刘爽;杨问弘;吴杰余;朱立宾;刘坤;潘丽娜;怀慧 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池系统，包括发电机、逆变器、电池箱，电池箱内设有锂离子电池组，电池箱内还设有加热器，发电机的输出端连接逆变器，逆变器的输出端连接加热器和锂离子电池组。加热器可拆卸的安装于电池箱内，紧贴设置于锂离子电池组的底面。还包括单片机单元，单片机单元通过CAN总线分别与发电机、逆变器、锂离子电池组和加热器连接。还包括连接于逆变器的辅助储能单元。能回收制动能量提高锂离子电池组的低温性能，同时也提高了电动汽车的低温续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 电动汽车 低温 续航 里程 动力电池 加热 系统 | ||
【主权项】：
一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统，包括发电机、逆变器、电池箱，所述电池箱内设有锂离子电池组，其特征在于：所述电池箱内还设有加热器，所述发电机的输出端连接逆变器，所述逆变器的输出端连接所述加热器和所述锂离子电池组。
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