[实用新型]并发式动态秤有效
| 申请号： | 201420118407.X | 申请日： | 2014-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN203940917U | 公开（公告）日： | 2014-11-12 |
| 发明（设计）人： | 宋奎运;谷建斌;许世俊;杨俊山;孔升升;吴红俊 | 申请（专利权）人： | 郑州恒科实业有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/03 | 分类号： | G01G19/03 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 李想 |
| 地址： | 450000 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种并发式动态秤，主要由称重平台、轮胎判别器、车辆分离器、车辆检测线圈、称重控制器和计算机等组成。与现有技术相比本实用新型采用的技术方案是称重平台由轴重秤台组和整车秤台构成，秤台的称重传感器输出接入称重控制器。该并发式动态秤能在车辆按正常行驶方式通过时，一次性准确地称量出车辆的单轴重量、轴组重量和整车重量。结合轮胎判别器、车辆分离器和车辆检测线圈等配套设备实现对公路车辆的动态不停车自动称量。本实用新型克服了现有车辆称量设备的一些缺陷，是一种结构合理、实用性强、称重精度和效率都较高车辆称重设备。 | ||
| 搜索关键词： | 发式 动态 | ||
【主权项】：
一种并发式动态秤，包括称重平台和称重控制器，其特征在于：称重平台（1）由n个相互独立又彼此紧邻的轴重秤台构成，在称重平台（1）上均设置称重传感器，称重传感器的输出信号接入称重控制器（5），n为2以上的自然数。
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- 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
- 基于桥梁动应变识别单车轴数的方法-201710089866.8
- 郝天之;陈齐风;罗吉智;邱波;刘世建;于孟生 - 广西交通科学研究院有限公司
- 2017-02-20 - 2019-08-23 - G01G19/03
- 本发明公开了基于桥梁动应变识别单车轴数的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车辆作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车辆的车轴数。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
- 基于桥梁动应变识别单车轴重的方法-201710089858.3
- 王龙林;郝天之;陈齐风;于世龙;于孟生;刘宏波 - 广西交通科学研究院有限公司
- 2017-02-20 - 2019-08-23 - G01G19/03
- 本发明公开了基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车辆作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车辆的轴重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
- 一种基于音频辅助的车辆动态称重系统及其作弊检测方法-201711435817.1
- 孙晓晖;陈忠元;王艮化;邓永强 - 北京万集科技股份有限公司
- 2017-12-26 - 2019-08-20 - G01G19/03
- 本发明提供一种基于音频辅助的车辆动态称重系统，设置有音频特征分析设备、称重秤台、光栅分车设备和称重控制器，音频特征分析设备包括音频采集模块、模数转换模块、音频处理模块、逻辑判别模块；还提供一种基于音频辅助的车辆动态称重作弊检测方法，通过采集并分析车辆通过动态称重平台时产生的声音特征，实现对于车辆跳秤、点刹作弊行驶手段的判定。本发明实现了在无需专人参与的情况下，对车辆动态称重作弊驾驶行为的检测，提高车辆动态称重系统的可靠性。
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