[发明专利]节能型车辆动力系统

摘要

本发明涉及的节能型车辆动力系统其核心本质是将传统汽车内燃机的“吸气→压缩”和“点火爆发→膨胀做功→排气”这两组动作分开，并使其可独立运行，同时加入储气设备(储存及调剂压缩空气)，实现了以压缩空气的形式回收利用制动能量。该技术优化了车辆能量利用方式和动力核心的工作方式，能显著提高车辆能量利用效率。该系统具有以下特点：1、输出动力的燃料气动马达可实现供气量和膨胀比连续可变，由此可获得宽广的动力输出，并有利于提高热机效率。2、燃料气动马达可不消耗燃料，作为纯气动马达工作。3、燃料气动马达可根据需要即时启停，避免怠速能耗。4、汽车制动时以压缩空气的形式回收利用车辆动能，提高了能量利用效率。5、改善了传统汽车中“动力性能”和“燃油经济性”之间的矛盾，使汽车在获得良好动力性能的同时具有很好的燃油经济性。

主权项

1.一种节能型车辆动力系统，其核心部分由空气压缩机、燃料气动马达、储气设备、传动机构组成；其特征在于：系统内部设置储气压强传感器，系统具有自动调节储气压强的功能，该节能型车辆动力系统具有如下核心特征：(1)空气压缩机的功能是产生压缩空气，驱动空气压缩机的动力来自燃料气动马达和回收车辆制动动能，车辆还设置常规摩擦制系统；(2)燃料气动马达的功能是输出动力，用以驱动车轮和压缩机、以及其它需要驱动的设备；它同时消耗压缩空气和燃料输出动力，或只消耗压缩空气输出动力；燃料气动马达工作时，通过调整进气终止点的大小，改变燃料气动马达的进气量和做功过程气体工质的“膨胀比”，从而获得不同的动力水平；(3)储气设备的功能是储存压缩空气，并在供气、耗气设备之间调剂空气流量；(4)传动机构的功能是在燃料气动马达、压缩机、车轮、以及其他需要驱动的各组成部分之间根据需要传输动力并进行速度匹配；在传动机构中，通过对传动变速机构进行操作，实现了燃料气动马达单独驱动车辆、燃料气动马达单独驱动压缩机、燃料气动马达同时驱动车辆和压缩机、利用车辆动能驱动压缩机的功能，其中燃料气动马达、压缩机及车轮三者之间采用串联、并联、混联形式中的任意一种。