[发明专利]道路移动源非尾气管颗粒物排放清单建立方法

摘要

本发明公开了道路移动源“非尾气管”颗粒物排放清单建立方法，包括以下步骤：S10、对待测定路段的车流量及车速V分车型进行测定；S20、计算出车辆车速对车辆轮胎磨损的颗粒物排放因子修正系数S_T(V)；S30、计算出车辆车速对制动磨损颗粒物排放因子修正系数S_B(V)；S40、计算出车速修正后的轮胎磨损颗粒物排放因子、车速修正后的制动磨损颗粒物排放因子和车速修正后的路面磨损颗粒物排放因子；S50、计算道路移动源“非尾气管”颗粒物排放量。本发明的道路移动源“非尾气管”颗粒物排放清单建立方法能准确反映道路移动源非尾气管颗粒物排放的时间空间变化。

主权项

1.一种道路移动源“非尾气管”颗粒物排放清单建立方法，其特征在于，包括以下步骤：S10、对待测路段的车流量及车速分车型进行测定；S20、利用以下公式计算出车辆车速对车辆轮胎磨损的颗粒物排放因子修正系数S_T(V)：V<40km/h时，S_T(V)=1.39，40km/h≤V≤90km/h时，S_T(V)=-0.00974×V+1.78，V>90km/h时，S_T(V)=0.902；S30、利用以下公式计算出车辆车速对制动磨损颗粒物排放因子修正系数S_B(V)：V<40km/h时，S_B(V)=1.67，40km/h≤V≤90km/h时，S_B(V)=-0.0270×V+2.75，V>90km/h时，S_B(V)=0.185；S40、利用以下公式求出车速修正后的轮胎磨损颗粒物排放因子、车速修正后的制动磨损颗粒物排放因子和车速修正后的路面磨损颗粒物排放因子；EFT,i*(V)=EFT,i(TSP,b)×ST(V)×k]]>式中为车速修正后的轮胎磨损颗粒物排放因子；EF_T,i(TSP,b)为基础的轮胎磨损颗粒物TSP排放因子；S_T(V)为车速对车辆轮胎磨损的颗粒物排放因子修正系数；i为车辆类型；k为轮胎磨损排放颗粒物的粒径系数；EFB,i*(V)=EFB,i(TSP,b)×SB(V)×h]]>式中为车速修正后的制动磨损颗粒物排放因子；EF_B,i(TSP,b)为基础的制动磨损颗粒物TSP排放因子；S_B(V)为车速对制动磨损颗粒物排放因子修正系数；i为车辆类型；h为制动磨损排放颗粒物的粒径系数；EFR,i*(V)=EFR,i(TSP,b)×m]]>式中为车速修正后的路面磨损颗粒物排放因子；EF_R,i(TSP,b)为基础的路面磨损颗粒物TSP排放因子；i为车辆类型；m为路面磨损排放颗粒物的粒径系数；S50、利用以下公式计算出待测路段的“非尾气管”颗粒物排放量：Q_NP=Q_T+Q_B+Q_R其中，QT=Σi=14L×TVi×EFT,i*(V);]]>QB=Σi=14L×TVi×EFB,i*(V);]]>QR=Σi=14L×TVi×EFR,i*(V);]]>其中，Q_NP为待测路段“非尾气管”颗粒物排放量，单位为：g/h；Q_T为待测路段轮胎磨损颗粒物排放量，单位为：g/h；Q_B为待测路段制动磨损颗粒物排放量，单位为：g/h；Q_R为待测路段路面磨损颗粒物排放量，单位为：g/h；L为待测路段长度，单位为：km；TV_i为不同的车辆类型的车流量，单位为：辆／h。