[发明专利]用于电动车辆的电力转换系统无效
| 申请号： | 201410042985.4 | 申请日： | 2014-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN103973132A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 广濑健太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00;B60K6/28;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 鲁山;孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于电动车辆的电力转换系统。一种用于电动车辆（100）的电力转换系统（5）包括可操作以平滑化电池（2）的电流的电容器（21）；可操作以将电容器（21）放电的第一放电电阻器（22）和第二放电电阻器（16）；附接到该电容器（21）的壳体（25）的第一基板（20），以及其中安装控制第二放电电阻器（16）的电路的第二基板（30）。第二放电电阻器（16）快速地放电电容器（21），同时每单位时间每单位电流产生比第一放电电阻器大的热量。电容器（21）的壳体（25）位于第二放电电阻器（16）和第二基板（30）之间。将第二基板（30）与第二放电电阻器（16）电连接的导电路径（23）经由第一基板（20）。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 电力 转换 系统 | ||
【主权项】：
一种用于电动车辆（100）的电力转换系统（5），所述电力转换系统（5）可操作以将电池（2）的DC电力转换成AC电力，并且将所述AC电力供应到电动机（7），其特征在于，包括：电容器（21），所述电容器（21）可操作以平滑化所述电池（2）的电流；第一放电电阻器（22），所述第一放电电阻器（22）可操作以将所述电容器（21）放电；第一基板（20），所述第一基板（20）附接到所述电容器（21）的壳体（25）；第二放电电阻器（16），所述第二放电电阻器（16）可操作以将所述电容器放电，由所述第二放电电阻器（16）产生的每单位时间每单位电流的热量大于由所述第一放电电阻器（22）产生的每单位时间每单位电流的热量；以及第二基板（30），在所述第二基板（30）中安装控制所述第二放电电阻器（16）的电路，其中所述电容器（21）的所述壳体（25）被定位在所述第二放电电阻器和所述第二基板之间，并且将所述第二基板（30）与所述第二放电电阻器（16）电连接的导电路径（23）经由所述第一基板（20）。
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