[发明专利]一种电动汽车动力电池余热利用装置有效
| 申请号： | 201410026401.4 | 申请日： | 2014-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN103780158A | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 饶中浩;高宪花;魏赏赏;崔晨晓;王伟;马贵保;周家理;林长鹏;刘新健 | 申请（专利权）人： | 中国矿业大学 |
| 主分类号： | H02N11/00 | 分类号： | H02N11/00;H02J7/00;H01M10/625 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 杨晓玲 |
| 地址： | 221116 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车动力电池余热利用装置，包括动力电池组和温差发电电路；所述动力电池组由沿宽度方向排布的电池单体串联构成；记电池单体上设置电极接头的一侧面为顶端面，电池单体上的正极接头和负极接头沿宽度方向排布；相邻电池单体间隔布置，并且顶端面朝向相反，并且正极接头相邻或负极接头相邻；温差发电电路包括温差发电片和相变储热材料，温差发电片设置在相邻两个电池单体的间隙内，相变储热材料填充在温差发电片和电池单体之间。本发明具有效率高、节能环保、结构简单、使用寿命长、运行稳定可靠等优点；并且在无需改变电动汽车原有动力电池组内部结构的情况下，对动力电池组的余热进行高效利用，完善了电动汽车的散热系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 余热 利用 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池余热利用装置，其特征在于：包括动力电池组（4）、温差发电电路（1）和稳压电路（2）；所述动力电池组（4）由两个以上沿宽度方向排布的电池单体（5）串联构成；记电池单体（5）上设置电极接头的一侧面为顶端面，在高度方向上与顶端面相对的另一侧面为底端面，所述电极接头包括正极接头和负极接头，电池单体（5）上的正极接头和负极接头沿宽度方向排布；相邻电池单体（5）间隔布置，并且顶端面朝向相反，并且正极接头相邻或负极接头相邻；所述温差发电电路（1）包括温差发电片和相变储热材料，所述温差发电片设置在相邻两个电池单体（5）的间隙内，相变储热材料填充在温差发电片和电池单体（5）之间；记置于正极接头相邻的两个电池单体（5）之间的温差发电片为高温极温差发电片（6），填充在高温极温差发电片（6）两侧的相变储热材料为高温端相变储热材料（13）；记置于负极接头相邻的两个电池单体（5）之间的温差发电片为低温极温差发电片（7），填充在低温极温差发电片（7）两侧的相变储热材料为低温端相变储热材料（14）；所有温差发电片相串联后接入稳压电路（2）。
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