[发明专利]电力供给系统以及用在其中的车辆和管理装置有效
| 申请号： | 201380049856.1 | 申请日： | 2013-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN104661853B | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 水野朋行 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社;丰田涡轮机系统株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12;B60L11/18;H02J3/32 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 张鲁滨,马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 电力供给系统(10)将电力从多个车辆(100，100A，和100B)供给到外部的电气设备(500)。当供给电力时，多个车辆能选择发动机(160)被驱动的发电电力供给模式和发动机未被驱动的充电电力供给模式中的一者。该电力供给系统包括控制单元(410)，该控制单元控制要从多个车辆供给的电力，并且当向电气设备供给电力时执行控制以使得对于作为电力供给源的多个车辆中的至少一个车辆选择充电电力供给模式。 | ||
| 搜索关键词： | 电力 供给 系统 以及 中的 车辆 管理 装置 | ||
【主权项】：
一种用于向外部的电气设备(500)供给电力的电力供给系统，其中所述电力供给系统包括：控制装置(400)，所述控制装置控制要供给到所述电气设备的电力；和多个车辆(100，100A，100B)，每个车辆都具有蓄电装置(110)和内燃发动机(160)，其中当向所述电气设备供给电力时，所述电力供给系统允许并联地电连接所述多个车辆(100，100A，100B)，所述多个车辆(100，100A，100B)中的每个车辆都能够选择第一模式和第二模式中的一者，所述第一模式是所述内燃发动机(160)被驱动以发电的模式，所述第二模式是在所述内燃发动机(160)停止的状态下供给储存在所述蓄电装置(110)中的电力的模式，并且当从所述多个连接的车辆(100，100A，100B)向所述电气设备供给电力时，所述控制装置(400)将所述多个车辆(100，100A，100B)中的至少一个车辆控制成在所述第二模式下操作，其中所述控制装置(400)基于装设在所述多个车辆(100，100A，100B)上的各所述蓄电装置(110)的充电状态来将所述车辆(100，100A，100B)从所述第二模式切换到所述第一模式，并且当装设在所述多个车辆(100，100A，100B)之中储存较多电力的车辆上的所述蓄电装置(110)的充电状态变得小于预定的阈值时，所述控制装置(400)将其余车辆中的至少一个车辆切换到所述第一模式。
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